其實 985 982x全日還有一因素－穩定性，最少青沙西隧少很多機會塞車，少了對私條數也會好
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2016-7-26 18:37 編輯
將條182縮去金鐘，985、982X一條擺港澳碼頭一條擺灣仔北咪得囉。
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Volvo B8L
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西隧缐總站港澳碼頭一站直出？
如果985擺跑馬地做埋sogo 可不可以？
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Sogo留返182做啦⋯⋯
西隧線擺港澳碼頭唔等於佢一定要直落西隧既，可以兜入內街行個圈先既
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Volvo B8L
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你都識講係每朝 , 咁何以證明 982X 985 非繁可以一樣有咁多客源係度 ?
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中間點做我諗有好多玩法
為免變左F1就唔詳談
只係想講170/182/982X其實想像空間好大
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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又咁講wo
用北區睇計路程既行紅隧唔少地方係短過行西隧
順手回埋上面
係就係好難證明到非繁中上環係唔係仲有咁多客
但而家182自行證明左行1幹既情況
西隧線係中上環客量亦唔差
我又唔覺得真係咁死
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 ADS@81K 於 2016-7-27 00:07 編輯
如果用現有西隧線去評估982X/985非繁客量我又會覺得有啲武斷
環觀咁多條西隧線
基本上唔係遠離鐵路就係同長途鐵路對打
時間上優勢係多
而沙田全日旺位叫沙市
偏偏火車站就係正市中心
而西延通車後904/905都話比我地聽越短途鐵路優勢越大
如果單單將982X/985是但一條全日必定出事
整個非繁黎睇河東巴士客量都係較為慘淡
再整搞呢類點對點特快過海線應該都無好下場
但係咪完全無得搞呢又唔係
上面果個大循環走法其實值得一戰
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樓主
