點解你講極都係北行?
依家問題係南行
南行下下塞到公主道天橋
變相巴士同自私車一齊排
北行時間OK只係因為有打尖位
你試下一齊塞馬師道天橋?
所有客肯定即刻走
其實改做循環係最OK
西隧南行 紅隧北行
但.....唔易實行
所以985全日係有前途過982X
因為4美同顯徑(暫時)冇鐵，而且顯徑有鐵時間上同搭鐵都唔太輸蝕
982X去到愉翠，隨時輸俾680
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你看看之前305同現在985分別，182也是北行先有客
我相信客是可以刺激的，正如305一轉985加班也加不切
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所以我一直講既係
lee件事有辣有唔辣
982X係基本上棄左灣仔
但現有182俾大家睇到既係
成條線全日得五六個鐘單向多客外
其他時段真係差到緊要
182可嘗唔係半放棄中上環甚至金鐘
982X仲可以打下所謂特快牌
生機又並唔係冇
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁長既路線要做循環有點不切實際 ,
脫班既風險實在太高
982X 985 呢類沙田西隧線改全日最大問題就係 ,
難道非繁單憑沙田 ←→ 港島真係夠客做 ?
當 182 依家非繁都係客量平平果陣 ......
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985 多客係因為上繁多返工客 ,
正如 240X 都係以返工客為主
但一到非繁 , 985 又有幾多客源可以做 ?
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985 不足一年內由四班加到八班，
講緊一千人一條線，
連埋 982X，每朝有近二千五人由河東經西隧番中上環，
其實點會冇得做..
假設中間有一半人會放工即刻番屋企，
已經足夠支持下繁開四班試水溫
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109／113港島服務範圍唔同所以何文田一直係182客源之一
地鐵通左後改都未遲，但係灣仔如果繁時用紅隧好過青沙，所以最好保留182x九龍只停愛民
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