過海隧巴985加班

straysheep123 發表於 2016-7-20 00:07
歡樂既時光特別快

2個星期後985又回復班班都頂閘上青沙

真係咁擔心全日唔夠客的話，兩巴不如暫時學 948 咁，下繁開回程試水溫...
廿分鐘一班，先停大圍街市，再入顯徑，
另提供青沙轉乘優惠 (不一定免費，可以補 $2-3)


上繁索性再加車拆線

一條單單做四美，一條做新田圍/秦石+新翠+顯徑

THomas20010808 發表於 2016-7-21 21:15
1. 其實985新記是可以最快15分鐘搞定沙田段
2. 這個世界上一定有人喜歡一程過，好像968銅記一定慢過鐵， ...

985 同 968 個情況唔同 ,
因為大圍唔似得元朗 ， 非繁都有足夠客源係度

siusiupeople 發表於 2016-7-25 13:46
182 九龍客比例極低, 流水客可以轉乘, 絕對唔係流水線,
馬鐵通車已經倒走好多客比鐵, 再唔比982X 取代182 ...

似乎都要解釋返俾你聽
行紅隧係講緊一出就係灣仔
行西隧的話就要由上環慢慢碌返去灣仔
明顯地行紅隧就係比較可取做法
希望你明白

straysheep123 發表於 2016-7-23 04:40
1.其實40-45 分鐘到上環係上繁架車頂閘

上人應該用咗10-15分鐘

田心去上環/中環街市, standard time 都要18-20 mins。除非非繁可以在總站開車用10-12 mins上到公路, 如果play safe, 我會預35-40 mins。

RobynnNKendyFan 發表於 2016-7-25 13:57
似乎都要解釋返俾你聽
行紅隧係講緊一出就係灣仔
行西隧的話就要由上環慢慢碌返去灣仔

兩睇啦
而家182就算行紅隧一出就係灣仔
但南行既客量真係差到冇朋友
落灣仔的話東鐵>隧巴實在太強
982X係有D risk
但似乎今次係危中有機好過死守條182

Snoopy@FB8617 發表於 2016-7-25 15:26
兩睇啦
而家182就算行紅隧一出就係灣仔
但南行既客量真係差到冇朋友

我就會覺得改條 182 好過用 982X 取代

Snowbb 發表於 2016-7-25 13:14
985 同 968 個情況唔同 ,
因為大圍唔似得元朗 ， 非繁都有足夠客源係度

最少一個大圍也撐起46X 286X 81 80，同埋如果提供青沙轉985只補2-3元，用廢缐上青沙俾一些交通不方便的地方轉乘谷客，例如281M 泥涌 白石角，這樣已經好好多

siusiupeople 發表於 2016-7-25 13:46
182 九龍客比例極低, 流水客可以轉乘, 絕對唔係流水線,
馬鐵通車已經倒走好多客比鐵, 再唔比982X 取代182 ...

182下繁係何文田好多政府部門放工客，170如是
上繁愛民過海客

Snoopy@FB8617 發表於 2016-7-25 15:26
兩睇啦
而家182就算行紅隧一出就係灣仔
但南行既客量真係差到冇朋友

同樣地 , 982X 全日個情況都唔見得會好過 182 ,
因為服務範圍比 182 仲細 , 除左特快出入中上環外實在睇唔到仲有咩可取之處


咁非繁沙田來往中上環需求大 ? 又唔係喎
西隧有昂貴隧道費 , 如果唔夠客既話到時分分鐘仲蝕
再者 182 北行仲有灣仔道呢個客倉 , 灣仔道返大圍唔係想像中慢