[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
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本帖最後由 流星☆雨 於 2016-8-29 23:31 編輯
如果282/283/284條坑可以改做東行線就好，會比較方便路線出入
Btw,四號係單坑，返禾輋駿景園秦石會塞晒係到？一條269D落客都已經塞住成條坑
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趕客路上 理＿得你
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咁咪到284反方向囉
同埋反左方向之後候車空間其實會細左好多
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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4號單坑而家都已經嫌太多車
改完之後仲多車左
大家等落客之餘仲多左係出口打交既機會
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-8-30 00:25 編輯
我估現時80K/86放埋一齊原因係方便去威記係同一站頭等車，所以最好繼續一齊放
你呢個搬法令2個月台等車人流打交問題惡化，城隧線太多人等，除非將2號月台電梯改埋做下行方向，否則2/3月台過馬路問題會大幅惡化
仲有而家4號車坑太窄，只要講48X泊得唔好後邊49X或者47X已經扒唔到頭，咁樣放咁多線到時車流倒塞埋偉華果邊入巴總入口都似(48X/269D呢2條落客有排又扒唔到頭，到時會災難性)
同埋係超過10年前83K/83S/49X個站就係現時A41/E42機場方向個站位、同時48X禾輋方向係同現時81同站(定係48X/49X同站?但肯定當時係放3號月台)、現時299X站位係得283用，47X/81K個站係現時269D往天富定現83K/83S/49X個站
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KC7800
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本帖最後由 流星☆雨 於 2016-8-30 00:50 編輯
284反方向無問題架，284係東面入，東面出，依家入到站都要轉180度只不過依家係直入上落客先再U turn，第時就係U turn上落客直出，無分別架
但282同283就唔使再打個圈 u turn兩次
反而候車空間呢個就真係比較麻煩，可能要縮減三號月台面積去填大啲二號月台先得
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趕客路上 理＿得你
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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第一點當你啱
但醒起第二個問題係一號二號坑走入現四號坑
(上面講錯應該係五號先係單坑)
同282/283入倒轉左三號孖坑既就會反方向打交
仲有282/283要出既時候又要同主車流打交走
同埋其實282/283兜兩次U問題不大
係就係慢左些少
但好過係咁增加打交既機會
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 HG3632 於 2016-8-30 02:29 編輯
睇完你地意見後嘗試咁改
<-- 好運中心 帝都酒店-->
(4) 47X(葵盛) // 48X(灣景) // 49X/249X(青衣)
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(3) A41/E42/N42(大嶼山) // 81/89/88K(源禾/駿景園) // 72/80M/85(火炭/太和) // 80K/86(愉翠/黃泥頭) // A41/E42/N42/R42(沙田)
(3) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 48X/269D(源禾) // 81K/280X(火炭) // 83K/83S/49X(廣源/黃泥頭) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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(2) 282 // 283 // 284
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(1) 47X/81K(秦石/新田圍) // 80K/88K(大圍) // 798(調景嶺)
另外為配合咁改 89X縮短至沙田圍 299X上沙鐵平台原86S坑
269D天富方向改停沙鐵落客站 88X改泊沙鐵89X坑(同86S共用)
重點:
- 大部分沙田目的地改做同月台但兩邊上客 舒緩3號月台北行車流同時乘客唔使行太遠
- 282/283/284改2號月台 雖然282同283返總站都要同其他車打交 但以呢兩條線車流量問題唔算太大
- 雖然48X同269D落客時間都長 不過後面有位偷 應該可以兩架車同時落客 係轉入去會麻煩少少
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講開又講，其實將城隧線外面個的士站改做巴士站有無得諗？
如果可以改做巴士站，部份希爾頓黎經好運走果邊既路線就可以改停出面個站
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趕客路上 理＿得你
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