今次九巴亦有建議 287X 唔經柏景灣總站 , 但最後都係無法成功
不過本身帝柏海灣個巴士站空間亦唔係好大 , 如果加埋柏景灣同海富苑既客唔知會排到幾長
而本身 287X 經柏景灣總站都係因為要補返前身 87A 個位
所以要 287X 飛大角咀 , 最盡都係睇下有冇得唔兜柏景灣/海富苑
但其他巴士站都唔洗旨意可以飛走 ......
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今時唔同往日
以前就話佐敦道、彌敦道養唔起
依家養得起有突
問題係大角咀迫佢地搭其他線只會趕走佢地搭地鐵
而287X長遠係應付唔到大角咀需求，兩難局面
除非巴士公司咩都唔做，慢慢客量流失..
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世界很簡單 人類很複雜
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呢條線都開左接近兩年 , 儲左咁多客要佢大改都唔容易
因為大角咀返沙田吸引力大 , 搭鐵又貴又唔方便 , 所以果邊多數唔會讓步
就目前狀況黎睇 , 似乎下繁拆線先係正路 , 之後再逐步加班
大角咀本身來往新界東選擇唔多 , 所以我諗暫時都唔會流失太多乘客
反而我會諗 , 會唔會有一些去大圍既客寧願搭 87B 碌返去
而的確 287X 係油尖旺既客越黎越多
九巴應該要開始諗下如何處理現在 287X 既問題
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呢條線真係笑死人本來揾佢做西隧接駁反而俾 287X 做咗
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大角咀真係咁唔吸引到要飛?
而家 287X 反而最大賣點喺大角咀喎
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280X 南行就直接去到西隧旁
不過其實北行 280X 同 914 係欣翔道係同一個站 , 但冇轉乘優惠
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當然唔係飛晒成個大角咀 , 只係睇下有冇得唔洗專登兜入柏景灣總站
雖然我都認為唔兜入去都有壞處 , 而唔兜入去既話反對聲音應該都唔細
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有優惠都冇用啦,兩條線都咁少車
後者仲要出晒名無定向,搵鬼咁搭
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