gordon 發表於 2016-8-29 10:24
其實, 九巴仲有幾多路線唔用得11.3米以上的車
我數到有7B, 10, 15A, 29M, 30, 45, 46, 51, 53, 64K/65K, 80 ...
但係當中其實又有唔小根本用 E400 都冇咩大問題,
好似 10、30、45、46 呢埋客量又唔係高 o既線,又洗鬼用大車,用 E400 其實都冇咩大問題 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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睇個勢﹐九巴寧可用晒2軸車(例如 E400)﹐真係客多便加密加班﹐話比人知有服務提升﹐好過養多一款車。
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政府只要有心拉直石華樓個彎, 31M就用到12M.
連[size=14.784px]梅艷芳都可以將冰山劈開的時候, 證明政府係無能
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十多年前已經做過研究, 當時答案係技術問題做唔到, 好似係因為引水道,
但現在唔知會唔會有新技術去解決.
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但是九巴有些客量高的路線仍然用不到12米。例如: 91,91M,92,94,96R及103。
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除非將81K改上去華翠園做循環,可以騰出空間比280X用大車
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103.. 不需要11.3米, 為觀塘綫延去何文田,黃埔. 相信打工仔金鐘去油麻地至何文田會五分鐘.
103可能減班次.. 無眼睇.
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如果29M行得12米的話
早應該掛12米車
其他如14B,16M,23M,26M,72A,73,明明可以用12米車但霸住10.6米車
14B,16M,26M,72A可以落多幾部AVC啦
23M用ATR
73仲可以上埋AVW
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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81k冇可能上華翠園,因為入華翠園就去唔到穗禾苑,以依加買車政策睇,所以可能直接用12m算 |
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其實我仲諗,唔買11米會唔會係九巴一貫以往的車型津貼制度有關(11米是加五,10.6米是加四),雖說月薪已劃一,但如果仍存的日薪車長做到65歲才退休的話,未來24年都仲會有車長要計車型津貼
而且,當年一架10.6米同一架11.3米Trident載客只相差7人,在客量不多的路線,這多出的7個位帶來的收益根本不明顯
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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