為何半直通路線式微了多年，近年又再興番？

suittie2000 發表於 2016-9-20 22:51
就係個死人九龍城迥旋處同龍崗道入口,攪到時時塞車,由朝塞到晚,政府班死人狗官又唔做野
...

如果封左呢個路口, D 車好暢順咁去觀塘
下一個塞位就係MIKIKI 倒灌位
D 人(又)認為官商勾結 了
呢個路口就係規劃失當的產物

而家拎正牌促進九龍城經濟來COVER 官商勾結的罪名
班狗又點會做野

HG6729 發表於 2016-9-20 23:21
如果封左呢個路口, D 車好暢順咁去觀塘
下一個塞位就係MIKIKI 倒灌位
D 人(又)認為官商勾結 了

如果封左呢個路口，D私家車係唔會消失，只會行太子道西、U turn 界限街，然後塞住侯王道入口，同一眾巴士小巴鬥 cut 線爭位，然後霸淨條右線；或者齊齊右轉聯合道再等右轉賈炳達道。到時恐怕都係倒塞返迴旋處。歸根究底九龍城內街太窄，路口又太密，點搞都好快倒塞D車出幾條主幹道先係問題根源。至於迴旋處，調走多幾條巴士線可能已經會好好多，問題係一係難過區議會，一係就要郁九巴掠水線(e.g. 26, 98C)，但又唔見得慳到車，完全冇誘因做。

3ASV174 發表於 2016-9-20 23:09
其實係路面情況不斷變，而道路網又未必配合得到，有時兩個地點間無公路行，又或者公路太塞，先造就半直通線。2x 5x 都係無公路好行，靠飛站做特快，

290 就係公路交通情況惡劣，唔上公路靠飛站仲快，反而有生存空間。

但好似5X既發展到頭來又係搞到好矛盾，因為只去到每日得幾班又停哂手腳。
仲以為老九真係會好大喜功地乘機削減來往土瓜灣紅磡線。

paul2357paul 發表於 2016-9-22 00:53
但好似5X既發展到頭來又係搞到好矛盾，因為只去到每日得幾班又停哂手腳。
仲以為老九真係會好大喜功地乘機 ...

呢家5X開左半年都未夠
土瓜灣見5X出尖咀都係坐滿左右
如果有係有需求我相信九巴同區會都願意放更多資源落去

其實朝朝都見架5X要陪塞上路
都唔知九巴想點
好似係專登製造弱點令架車唔會全日

kay 發表於 2016-9-5 22:46
香港島無呢個條件
九龍都係來來去去飛太子道西天橋、亞皆老街天橋
新界更加唔駛講，大部份都要跑公路

港島要做其實有計，不過巴士公司點睇就唔知了⋯⋯

kmbodth 發表於 2016-9-6 16:18
老9曾有條超直通的6X,因為不夠客，摺咗

超直通，客倉、客源有限，冇客量保證，要開線太冒險

20係因為有18拖後腳啫，如果今時今日開番20包保有客

kmbodth 發表於 2016-9-6 16:18
老9曾有條超直通的6X,因為不夠客，摺咗

超直通，客倉、客源有限，冇客量保證，要開線太冒險

6X 個問題最主要就係同條西鐵重疊又食唔到堆美孚客轉車客。
我始終認為如果真係想搞 6X 全日化就應該拎 46 去搞，最低限度衰極都仲有班荔景客頂住先。

3ASV174 發表於 2016-9-20 23:09
其實係路面情況不斷變，而道路網又未必配合得到，有時兩個地點間無公路行，又或者公路太塞，先造就半直通線 ...

可以做到 290 系 o既例子講真就真係唔多，除左 290 系我認為仲可以做到類似 o既野就係 64K 整條半直通出黎。
即係往返元朗同大埔，始終取道錦田係快過行高速公路，結果而家九巴都搞左條 264R 出黎不過就兜圈咁囉 ……

AVD1 發表於 2016-11-18 15:34
可以做到 290 系 o既例子講真就真係唔多，除左 290 系我認為仲可以做到類似 o既野就係 64K 整條半直通出黎 ...

行錦田公路，而家紅小已經做緊呢樣野，而以前64P都係甘行，不過客量唔高所以取消左
264R行公路既時間同行錦田公路時間相約，唔會話反而會耐的，只係價錢咬得太高