銅鑼灣塞到咁,根本大方向係應該縮112/116落銅鑼灣;102/106就做天后打後嘅東區。
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102/106集中火力做東區係真係可以飛銅鑼灣
112/116縮銅鑼灣可以減少拖卡機會
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怎樣推銷也好,麻煩新創建搞好一點班次再說吧⋯⋯
這四條東區紅隧線除了116班次比較密,其他幾條感覺上近期新創建也愈做愈頽,新城時段不時等20分鐘以上才有車,反觀對家近一年做得愈來愈積極,尤其102、112九巴時段密車了不少。
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We're part of The Go-Ahead Group
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只可以講, 新創建對"頻密"既定義同常人既理解有好大既出入
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本帖最後由 cruisesnet 於 2016-10-31 00:33 編輯
贊成, 最好唸方法令102/106北行可以飛走景隆街個站.
例如112/116循環線形式, 南行跟108停景隆街,
波斯富街再入紅隧,
對大部分客源來講(九龍去sogo, sogo/堅拿道去九龍)影響吾大
102/106為左停一停景隆街日日塞到天荒地老 (同時見118係最外線光速漂過)
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102都話有條件飛起景隆街吖,繁時爆起上來根本直接頂閘飛站。
106唔係度執下雞真係摺埋算啦。
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Volvo B8L
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112太多圖書館起載,搞到夜晚過左繁時就經常拖卡。
繁時甜橙又經常整部短、矮車過來,一個怡和街已經坐滿甚至企滿啦⋯⋯
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Volvo B8L
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