要巴士做得住 就係要改特快 用時間同方便取勝 不過香隧塞車問題依舊就會好難做
不過起碼鴨島留得住堆線都善用黃竹坑道天橋同飛黃竹坑既站 直達灣仔/銅鑼灣
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本帖最後由 KG1428 於 2016-11-23 12:28 編輯
我覺得南港島線一通即少左學生客
學生搭MTR有半價,去旺角深水埗觀塘只需$6.7
比171,671仲平有近一半
仲快過171,671好多 |
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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咁同117全唔全日有咩關係??
再者, 都唔係無人提過, 繁時171落一落橋塞下面...
反而仲快過上面既171A/171P入到隧道... 而加士居道就更加飛無可飛~
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新界區就係...面對鐵, 市區特快反而無乜市場...庖其係市區真係好難快過鐵~
你睇5X/18X呢D好多時都死下死下~
要做特快, 南區反而得華富貴田灣仲有得做下...
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尋晚(22/11)已經係啦
跑馬地馬場條條香隧線都打爆飛站
想逼上車都唔得
企咗大半粒鐘先有部私牌車嚟清客
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行南風道囉
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有171A/P嘅時候都冇171,又無得咁比較嘅,不過下繁來講590A係可以同590一齊到分域街嘅
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是鴨脷洲非鴨舌洲
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始終下繁接近日日都有鐵馬截堅拿道橋跑馬地出黎D車...我諗班鐵馬為左消走禮頓道路口果堆車流先會咁截法...
如此一來....下繁行橋面又點會快丫??
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本身171A/171P已經比到,因為171A有堅拿道西站 |
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KC7800
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