[路線計劃/RPP]
2017-2018年度 北區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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老實說講，N373單靠北區，客量有限。
如果加埋大埔，客量較有保證。
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OMG
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唔討好仲好啦，唔通你想佢好好客焗住要加班咩。
唔好忘記呢條係一條本身唔應該存在嘅線。
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橫看香港巴膠
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身為北區人，n373未開線當然一定唔好入大埔，入咗出唔返，大埔至北區一段已經有n73，入大埔對北區冇好處，n線唔需要有客量保證，因為無論如何都唔會取消，只會改走線。 n373要加站點都加喺九龍先，最好喺270s時段外入旺角經青沙返北區，南行跟270a入一入廣華經加士居道出返紅隧
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連機場島都唔入 , 呢條線係咪對 A43 有好大衝擊真係有保留 ,
反正要去東涌既大多數都用其他方法去而唔係咁天真搭 A43 係青馬轉車
再唔係直情線都唔好開 , 搞 279X - E34A/B BBI 咪算數 ,
個「優惠」票價高過 $17 又得 , 仲要唔使額外資源 |
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請用文明來說服我。
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咁架 N373 唔好行出北區喇
而家咁定線，唔小心會起碼服務咗中西區 灣仔區嘅人
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有條全日673係度都要反對373加站,
根本一開始應該將373改動同673全日掛勾
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本帖最後由 proschebus 於 2017-3-20 14:46 編輯
停埋大埔咪變第二條n281，兜到趕客
n373係北區已經好兜下，用7架車，再停大埔起碼每班車車程長多20分鐘，變相要用多一架車去維持班次
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九鐵動力 拓新領域
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kevinszeto 發表於 2017-3-20 13:08
身為北區人，n373未開線當然一定唔好入大埔，入咗出唔返，大埔至北區一段已經有n73，入大埔對北區冇好處，n線唔需要有客量保證，因為無論如何都唔會取消，只會改走線。 n373要加站點都加喺九龍先，最好喺270s時段外入旺角經青沙返北區，南行跟270a入一入廣華經加士居道出返紅隧
駛唔駛咁細隻字, 博人睇唔到?
拎N373同N73比? N73過到海?
仲有更無稽既係
一, N線唔需要客量保證? 開線唔係用嚟賺錢? 你當九巴人多過頭, 錢多過頭, 車源多過頭?
二, 要求條通宵過海線停九龍? 明明條線target目標係過海, 你加站係九龍區做乜? 阿茂整餅, 九巴啋你都傻
最多話停窩打老道同公主道
你要保住條線都唔係用埋呢堆無稽及可笑的理由
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以上回應，是否可行？是否合適？
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因為本身大埔無通宵過海線, 只係得亡命紅VAN仲要係路過既仲要只係去到銅鑼灣
所以而家眼見北區想開但大埔被忽略, 所以大埔想爭取下無可厚非
如果搞N307常規化, 本身N307喺大埔服務範圍太細, 難以有客量保證
所以先至諗住用N373
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以上回應，是否可行？是否合適？
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