按照你嘅思維, 要提升屯門往港島嘅過海巴士服務, 只需要將960/961嘅全程收費降到同962系睇齊就得啦
咁改善巴士服務, 就再唔係難事啦 
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960、961同962唔同路，無得咁比。要比嘅一定要係行同一條路，服務同樣地區嘅路線。假設港島106減價去到同82一樣，即使最後82全條取消，整體服務水平都係提升咗。
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進智公交
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106同82停站都有唔少相異之處
路都唔係exactly同一條
可惜我都係理解唔到同樣收費到底對服務質素提升有咩幫助
至少$2計劃都可以睇到害處多多
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$2計劃能善用巴士載客空間，鼓勵長者「見車就上」，無論對長者還是巴士公司都是有益無害的。
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進智公交
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對長者 / 巴士公司真係有益既
不過俾 $2 短途濫用搞到真正長途客上唔到車 , 如果你係當中一分子千祈唔好怨喎 |
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請用文明來說服我。
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有$2客，長途客會更易上車。
因為不定時會有$2落車，騰出車廂空間。換轉以前？班班車客滿飛站啦。
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進智公交
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本帖最後由 GU9338 於 2017-1-20 09:02 編輯
架長途車最後咪唔係客滿上公路囉 , 資源邊忽有善用
明明車廂空間俾短途客霸咗仲調返轉頭話長途客有得益，不知所謂
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請用文明來說服我。
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以前等N班都上唔到車，而家等兩三班就上到喎，當然好過以前啦
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進智公交
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個現實係...就算你唔減價, 甚至你加價...都趕唔走呢班流水客了~
現實上唯一要我地唔再將過海分段當流水搭既可能性, 就係當過海車既唔密又無獨市呢個情況發生先會搞得掂~
而且又咁講, 當年點解過海要SET分段?? 就係如果有客上車, 既想做客但又唔想做咁多客...
某程度上而家既$5.7分段, 都仲有咁既效果...
只係呢個效果已經好細...細到好可能你真係分段再加價, 我地都會上...
再者, 作為紅隧過海線常客...112/970/X呢D經常性都會坐過海返九龍...
倒也真係不覺過左海有客上車影響過咩質素, 反正架車咁行都快唔起...
比分段客上車又拖唔慢...唯一影響到既質素最多咪少左開特車LOR...
不過我地過海客, 早就係見到架車係咪特車果陣就決定上唔上車啦~
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搭足全程?? 即係112北角坐返長沙灣??
有呀...都唔少GA...過海前既客好多都已經大定, 除非知路面好塞如果唔係都唔會點轉軚~
你同我講落晒地鐵?? 尋晚7點幾, 112 SOGO排到入後面橫街...黎兩架吉車都打爆留後喇~
到底過海後既分段客影響左咩服務水平JE??
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