本帖最後由 10598C 於 2017-3-13 23:23 編輯
三巴合一 發表於 2017-3-13 20:31
請解釋
唔係話290客量差 我都相信290係將南有一定貪“一程過”同290/A大流水嘅客 但係你第二張相係290X響黃大仙頂閘 又幾難說服人地290X將南客量高喎 難免中途執彩雲彩虹黃大仙去葵荃嘅客執到頂閘喎 至少都比張將南290/X車上客量嘅相嚟睇下啦
無意完全參與在這場「戰爭」中，只是粗略從網上的政府資訊做了個小統計而已。
2011CensusPopulationSub-total% (TKO)%(Whole)
2015DCEst. PopulationSub-total% (TKO)%(Whole)2015 Vs. 2011(% TKO)
2016 By-censusPopulation2015 Vs. 2011(% TKO)
西貢 - 坑口東14849.00
坑口東15821.00
西貢 - 坑口西15570.0030419.00
6.97
坑口西15591.0031412.00
6.753.26
西貢 - 寶軍18234.00
寶怡16781.00
西貢 - 維都25982.00
維景15002.00
西貢 - 健善18791.00
都善15314.00
西貢 - 彩健20028.00
健明16592.00
西貢 - 澳唐18509.00
彩健19908.00
西貢 - 富君16889.00
澳唐18262.00
西貢 - 尚德19232.00
富君19951.00
西貢 - 廣明17741.00155406.0042.5635.59
軍寶7810.00
尚德18356.00
廣明18555.00166531.0042.6535.787.16
西貢 - 南安23616.00
軍寶5916.00
西貢 - 厚德18713.00
南安17506.00
西貢 - 富藍17699.00
厚德18253.00
西貢 - 德明19516.0079544.0021.7818.22
富藍17572.00
德明19323.0078570.0020.1216.88(1.22)
西貢 - 康景8675.00
康景8426.00
西貢 - 翠林16360.0025035.006.865.73
翠林16311.0024737.006.335.31(1.19)
西貢 - 康景12558.00
康景12197.00
西貢 - 寶林16847.00
寶林16722.00
西貢 - 欣英19639.00
欣英19431.00
西貢 - 運亨21289.00
運亨21169.00
西貢 - 景林17869.0088202.0024.1620.20
景林17890.0087409.0022.3818.78(0.90)
西貢 - 環保16959.0016959.004.643.88
環保北16675.00
環保南16570.0033245.008.517.1496.03
總計365146.00365146.00100.0083.63
390492.00390492.00100.0083.896.94
西貢全區436627.00436627.00
100.00
西貢全區465490.00465490.00
100.006.61
西貢全區461864.00(0.78)
註1：
坑口東及坑口西數據只用作輔助用途，因為兩選區均包括了位於將軍澳新市鎮內的原居民鄉村以及整個
清水灣半島的餘下部分，故在計算將軍澳新市鎮的人口時省略了。
註2：
2011 Census及2015 DC的康景選區均橫跨了康盛花園／翠林邨一帶及寶林邨／景林邨／寶琳站一帶，
故會按單位所佔比例估算該選區在兩小區裡的人口數目。
註2：
2015 DC的軍寶選區橫跨了坑口一帶及將軍澳南一帶，故會按單位所佔比例估算該選區在兩小區裡的人
口數目。
註4：
2015 DC及2016 By-census的西貢區整區人口數字變動不大，故或可推算將軍澳新市鎮同期的人口變動
亦為相若水平，但為免有誤導成分或實際情況與推算有大差異，故不作細項推算。
三巴合一 發表於 2017-3-13 22:42
咁我咪用相去證明將南客量囉。而且住豪宅，揸車出入係會多D，
睇下796A,796B,796S悲慘下場已經知。
完全 ...
純粹評論車位一項，其實將軍澳南（甚至全香港）絕大多數較新落成的屋苑都是每興建數個單位
才會興建一個車位，所以反過來會是使用公共交通工具的會比自行駕車來得多。
利申：
十多位有車的新舊同事、朋友近年都遷往將軍澳南（調景嶺至康城均有）但未能在屋苑租用車位，
幸運的能在附近臨時停車場租用車位，不幸的便唯有賣車。
三巴合一 發表於 2017-3-13 22:32
如果咁都唔叫主流，
即係侮辱緊停果個站堆巴士線
岩啊，停果個站既所有巴士線都唔係將南居民主流用開架，雖然唔係主流，但係都係有客用呢d巴士線。
道理一樣，290都唔係將南居民主流用開架，但係都係有客用呢條巴士線。
三巴合一 發表於 2017-3-13 22:42
咁我咪用相去證明將南客量囉。而且住豪宅，揸車出入係會多D，
睇下796A,796B,796S悲慘下場已經知。
完全 ...
「而且住豪宅，揸車出入係會多D」
有無數據提供? 定係用你知識估算?
「睇下796A,796B,796S悲慘下場已經知。」
樓下大大條鐵點解人地要食塵等巴士?
雖然佢地係死得慘 (其實唔慘囉佢地換到798返黎)，但係佢地取消唔關將南多豪宅事囉。
仲有呢版友，我地想要數據，因為數據係最有力支持自己論點既野，並唔係幾幅相。
你d相代表到你搭個班290係將廣好多人上 & 坐滿上龍翔道，僅此而已。
你一日唔比數據，我地唯有當你純吹水，"noted with thanks"。
我見你skip左好多版友講過既野，所以我係道重申多次，請提供數據證明290係將南居民主流用作來往將南<>荃葵既交通工具。
dcyw 發表於 2017-3-13 23:32
無意完全參與在這場「戰爭」中，只是粗略從網上的政府資訊做了個小統計而已。
我都試過用選區data
但選區劃界有太多考慮，好多時用來分析交通太粗疏，剩係坑口東西兩個選區已經搞到好亂
中原地圖每個屋苑都有人口數字，反而比較仔細同嚴謹
我上面堆數字都係中原加出來
本帖最後由 dcyw 於 2017-3-14 16:07 編輯
castanopsis 發表於 2017-3-14 10:37
我都試過用選區data
但選區劃界有太多考慮，好多時用來分析交通太粗疏，剩係坑口東西兩個選區已經搞到好 ...
同意你的看法，所以我都只是用選區的數據來做個初步的統計人口分佈，要再分析交通當然還要
其他類別的數據，最低限度還要有前往不同目的地的數據再綜合分析。
列表裡的2011 Census數據是來自2011年人口普查，與中原地圖的數據來源相同。當然，中原地
圖裡另外可以選取將軍澳新市鎮內的原居民鄉村的大約人口數據。剛才再花時間從中原地圖每個
屋邨、屋苑記錄相關數字再作另一次計算，出來的結果除了康景選區、軍寶選區因為單位數目比
例與實際人口比例不同而導致分拆後的數字誤差外，其餘各區均得出相同結果，所以要2011年人
口普查的人口分佈，從人口普查網站與中原地圖獲取數據只是方式上的分別。至於附上2015年區
議會選舉的人口是作參考，始終這是較易找到的較近期以較小區為單位的人口分佈數字。而選區
劃界上的考慮與限制，其實不大影響這次討論。
另外補上一些其他2011年人手口普查人口數字：
馬游塘村：1,413
魷魚灣村及消防處將軍澳宿舍：2,357
坑口村：1,062
茅湖仔村：555
將軍澳村：1,353
半見村、水邊村、田下灣村、樂頤居：1,841
師兄們如果有興趣的話可以click入去以下網址，並於網頁內右邊個欄選擇西貢區，就可以download到一個包含西貢區各屋苑人口統計zip file，裏面既資料更為詳盡:handshake
http://www.census2011.gov.hk/tc/major-housing-estates.html
dcyw 發表於 2017-3-13 23:41
純粹評論車位一項，其實將軍澳南（甚至全香港）絕大多數較新落成的屋苑都是每興建數個單位
才會興建一個 ...
將南車位少
天晉車位據說賣到百幾二百萬個
遲D幾個爛地場起返野
車位更少
大部份人都要靠公共交通工具