三巴合一 發表於 2017-3-12 02:18
謬論，
將南霸晒個佔有率，其他人唔洗上車？
就係因為將南食既客唔少，
16 %係只計將南呀
全條290計將南佔比低唔使你講我都知
三巴合一 發表於 2017-3-12 02:18
謬論，
將南霸晒個佔有率，其他人唔洗上車？
就係因為將南食既客唔少，
喂錯concept啦，16%係將南<>荃灣搭290既市佔，唔係290總乘客人數有16%係來自將南啊版友。
即係:
將軍澳<>荃灣的總人數
選擇290通勤: 16%
選擇MTR通勤: ??%
選擇私家車通勤: ??%
明未?
三巴合一 發表於 2017-3-12 02:06
原來係靠估，
你都係搵到官方數字再學人計市佔啦。
我正正就係用官方數字去計，香港人口普查2011係最update既data，絕對唔係靠估你咁講，我開個中原地圖double-check咗一次
將南人口（2011）係155458，搭多個普查未計，房屋署資料5400人既怡明邨，剛好160000人
Again，條數未計天晉/天晉II等海皮新樓，所以實際數字必然更高
將軍澳調景嶺感覺上地鐵比較少人上，原因有兩個
1. 康城班次唔做坑寶，坑寶客比較集中堆喺一班車入面
2. 調景嶺有一半人以上直接行咗去觀塘線月台，結果兩個月台望落都唔多人
290市佔率12-16%係用官方數字同合理既assumption計出來
除非你可以用更嚴謹既統計反駁我，否則你點講都無用
三巴合一 發表於 2017-3-12 02:26
290又做坑口，又做寶林，又做山上，
又做黃彩，
有16%比重已經好高。
16%係幾高既
但唔係主流囉。
三巴合一 發表於 2017-3-12 02:12
果d人買得起果d樓，
揸車去荃灣好出奇？
隨時連返工都唔需要，早繁唔洗搭車，
就當地鐵/290/其他公共交通工具本身係40/50/10 既佔比
私家車入嚟當15%計
三者平均跌5%
私家車/地鐵/其他公交15%+35%+5%=55%
290佔45%
根本290都仲唔係主流
更加唔好講290本身未必佔到50%咁高
290同其他方法獨立比較 290有機會赢
但290同其他全部方法
一齊對比
根本無咩可能係主流
如果290佔到50%以上
根本290自己全日獨立開10分鐘一班都得
本帖最後由 ADS@81K 於 2017-3-12 02:41 編輯
三巴合一 發表於 2017-3-12 02:24
咁每班車咪25-30人囉，
仲要講緊290加晒班都有呢個數，
仲想點？
講嚟講去
最後都回歸到290佔比唔係大
最後你死兜爛兜都係要去翻290佔比唔係高呢個結論
290將南全條線佔比唔係高
290將南個市場同其他方法比都唔係高
到底你明未
5504~NK3640 發表於 2017-3-12 02:08
其實呢個都係預計之內，只可以講人地個地鐵站地理位置非常好，將軍澳線除左康城之外個個都係起係中心位。 ...
將軍澳堆線，普遍確實係出城比入城少客98D/296D/296C/296A/796C幾條線好明顯見得到
兩蚊機固然係一個因素，更重要既係朝早返工唔遲到得，穩定性相對重要
所以如果用出城市佔率去估算上述路線既整體市佔率，會低估
但講到297/796X/290/798
出城入城已經差唔多客量
798甚至因為疏轉密易過密轉疏，出城客量明顯高過入城
而290將南計，係好明顯出城荃灣方向客量好過返將軍澳好多
所以我用出城客量去計290個市佔率，已經係好高估將南段市佔率，幫三巴合一兄幫到盡