peterkwan 發表於 2017-2-28 18:54
同上一份 (文件 第 115/16 號) 比較:
11x免疫?
kmb71k 發表於 2017-2-28 18:40
好似唔係好睇得明第6頁果堆轉乘計劃同取消212有乜關係?
荔枝角道往紅磡如果212取消就要坐12A，18轉2E應該係填補空白
peterkwan 發表於 2017-2-28 18:54
同上一份 (文件 第 115/16 號) 比較:
載客率唔等於客量
kay 發表於 2017-2-28 19:03
載客率唔等於客量
載客率上升下跌百分比不能直接相減吧
hadboy5 發表於 2017-2-28 18:11
以前見RPP都係用最繁忙時間的一小時去計，近排轉左?
Rpp一路都係計一小時，西港島線重組時亦係計一小時
本帖最後由 1314 於 2017-2-28 19:38 編輯
其實呢d載客率數字都唔係咁準
記得上次岩岩通車後一個月嘅載客率調查，
18嘅載客率係去到7x% (仲高過舊年), 今次就30%都無(但以我所見，係房署收工時間落培正道都有唔少人坐，用單層一定載唔晒)
30x上次就只得4x%，今次就去到幾乎100%
不過109呢兩次都高過舊年年頭，話唔定係同113有時仲疏過109有關，
113近年兩巴都想陰乾佢，只係想做109就算，113最大需求只不過係大道東至隧道口、何文田一帶
至於212基本上而家已經功成身退，30x由彌敦道至黃埔基本上唔再需要212輔助
1314 發表於 2017-2-28 19:32
其實呢d載客率數字都唔係咁準
記得上次岩岩通車後一個月嘅載客率調查，
18嘅載客率係去到7x% (仲高過舊年), ...
會不會撞正甩班搞到30X由40幾變一百;P
gordon 發表於 2017-2-28 19:00
荔枝角道往紅磡如果212取消就要坐12A，18轉2E應該係填補空白
應該唔係補212，往愛民既18轉唔到往九碼既2E，往白田既2E轉唔到往長沙灣既18
迫＄2客搭更貴嘅30X，巴士公司咪可以賺多啲吶稅人錢
平田 發表於 2017-2-28 20:18
迫＄2客搭更貴嘅30X，巴士公司咪可以賺多啲吶稅人錢
唔明
搭貴D既線佢地都係俾$2咋噃
有分別咩