3ASV174 發表於 2017-2-28 23:35
其實落旺角既 701 都得啦（以前都唔會揀 212），
真係落油麻地先可能會搭，但南昌去油麻地咁 specific 既 ...
93K 用 ATENU 應該係想用鏡頭車數客量咋嘛？
mak5052 發表於 2017-2-28 20:51
212 取消後, 如何解決南昌, 海壇街往返彌敦道的空白?
真係咁緊要既
踢埋條6F入去囉
樂仔〞 發表於 2017-2-28 23:39
93K 用 ATENU 應該係想用鏡頭車數客量咋嘛？
怕且98C果D ATENU都唔係鏡頭車
都係果句，93K做到一個咩數都好，睇怕都會係來自東九龍一段
mak5052 發表於 2017-2-28 20:51
212 取消後, 如何解決南昌, 海壇街往返彌敦道的空白?
1.海壇街往彌敦道-行出荔枝角道，有冇212都係咁行
2.彌敦道往海壇街-46/欽洲街有 117，118 / 荔枝角道有 2
3.南昌「站」往彌敦道-701，118 ($2客) ，MTR
4.彌敦道往南昌「站」 -117，118，701，MTR
Kaix 發表於 2017-2-28 21:53
8P跌近40%
剛通車跌22.4%，幾個月後再跌多16.6%，
應該大局已定，好心快D斬哂d特班
見證住同一班次既8P既AVBW當初由海逸豪園開已經頂閘，到而家只係坐滿，其實真係跌得幾犀利。
不過呢D駁腳線點都有人搭去轉船既，而且小巴又冇海皮特快，8P唔會死既。
shakugan2005 發表於 2017-2-28 21:49
230X有幾多客要睇30X開幾點, 總之有三個字軌就hold住比230X準時開, 但30X就要睇幾時有車返, 基本上係唔知 ...
30X上繁荃威開多數準時係下繁冇班次咁解
Ricky403 發表於 2017-3-1 09:14
30X上繁荃威開多數準時係下繁冇班次咁解
減完班我唔知係唔係有車私牌上荃威啦, 但果陣係要等黃埔D車返黎先開到七點半打後既班次, 好多時果個鐘數返唔到黎就搵R車P車頂住先, 咁就睇落會好少少, 到下繁就黃埔開出黎都唔知幾時先塞到出油麻地咁當然冇班次可言, 解決辦法應該係將總站擺去麼地道同234X一齊, 又或者縮去旺角一帶, 如果唔係搭鐵好過, 就算要搭巴士都應該搭234X
我認為區議會即使一個鐘一班都應該要 hold 住條 212 先, 畢竟海盈邨, 深旺邨, 匯壐都會喺下年開始入伙...如果計規模仲大過啟晴德朗, 仲未計居屋會喺 2019 入伙, 下年起客量應會逐步回升...
其實九巴係咪唔識重組九龍巿區路線？
剩係識得減班，唔識嘗試合併路線
唔怪得當年話九龍有5區重組，最尾無左件事
我有時都好想知五區重組究竟有咩花臣係裡面
kay 發表於 2017-3-1 22:09
其實九巴係咪唔識重組九龍巿區路線？
剩係識得減班，唔識嘗試合併路線
叫人黃大仙轉車就係加左個3C轉乘咁大把囉, 仲要唔似得2F咁不限方向搞到落九龍塘係唔轉得3C, 都仲未計已經比到觀塘價仲要補錢轉2F落九龍塘