212 取消後, 如何解決南昌, 海壇街往返彌敦道的空白?
lpc 發表於 2017-2-28 20:45
唔明
搭貴D既線佢地都係俾$2咋噃
有分別咩
佢地俾$2姐，淨番既係政府俾
巴士公司咪袋多咗
其實30X、230X同觀延真係唔多關事
30X似乎11月用嘅數據係上繁去程
呢段時間30X不嬲都唔算好客，客源多數都流咗去230X/39M轉鐵
今次似乎係用下繁回程六點過啲美孚開嘅班次嘅客量，嗰段時間通常啱啱好有一班30X唔知係碌車定係點實會上到頂閘入荃灣
不過230X由起碼坐滿跌落半滿真係唔知點解……但而家荃景圍30X/230X開到6-10分鐘一班聯合班次出美孚、旺角至佐敦都咁低載客率真係要探討下呢組路線嘅問題
mak5052 發表於 2017-2-28 20:51
212 取消後, 如何解決南昌, 海壇街往返彌敦道的空白?
南昌－彌敦道：971
Ricky403 發表於 2017-2-28 21:18
其實30X、230X同觀延真係唔多關事
30X似乎11月用嘅數據係上繁去程
呢段時間30X不嬲都唔算好客，客源多數都 ...
只要架30X快過234X到油麻地至美孚沿途各站就已經做到尼個效果
Ricky403 發表於 2017-2-28 21:18
其實30X、230X同觀延真係唔多關事
30X似乎11月用嘅數據係上繁去程
呢段時間30X不嬲都唔算好客，客源多數都 ...
230X有幾多客要睇30X開幾點, 總之有三個字軌就hold住比230X準時開, 但30X就要睇幾時有車返, 基本上係唔知幾時先開車, 所謂定點班次都係假
peterkwan 發表於 2017-2-28 18:54
同上一份 (文件 第 115/16 號) 比較:
8P跌近40%:funk:
剛通車跌22.4%，幾個月後再跌多16.6%，
應該大局已定，好心快D斬哂d特班
原來好多線都跌得好勁，
仲要唔少係同何文田站有關
HT408 發表於 2017-2-28 21:21
南昌－彌敦道：971
不過971要set彌敦道往海麗邨雙向分段收費。
本帖最後由 k20031103 於 2017-2-28 23:23 編輯
mak5052 發表於 2017-2-28 20:51
212 取消後, 如何解決南昌, 海壇街往返彌敦道的空白?
南昌就保鐵或九巴提供的18轉2E優惠,海壇街唔該行出去荔枝角道,大把選擇
HR1377 發表於 2017-2-28 22:37
不過971要set彌敦道往海麗邨雙向分段收費。
其實落旺角既 701 都得啦（以前都唔會揀 212），
真係落油麻地先可能會搭，但南昌去油麻地咁 specific 既需求又係咪值得留一條載客率咁低既線，我好有保留，
事實上唔肯 701 再行既，西鐵線都可以搭兩個站去尖東轉兩個站荃灣線上返去。
Btw 有留意到呢堆線入面，至少 93K 已經係無橙牌掛牌車既情況下全線行 ATENU 行左半個月，
唔知係咪之前客量升得太多，要配合呢輪「造數行動」。