[多圖] 日本Exchange鐵道見聞錄・名古屋磁浮・鐵道館篇
本帖最後由 cyc_yin 於 2017-8-1 16:23 編輯日本Exchange鐵道見聞錄系列
關西篇（一） 關西篇（二） 關西篇（三）
京都鐵道博物館開幕篇 廣島、岡山篇 丹後、伊勢、大津篇
名古屋磁浮・鐵道館篇 東京篇 長崎篇
阪堺電車車廠開放日 新幹線浜松工場開放日
巴士見聞錄
今次就去名古屋參觀開幕左五年（參觀時為2016年）既リニア・鉄道館（磁浮・鐵道館）。之前新幹線浜松工場開放日既post都講過，JR東海係一間搵錢至上既公司，亦導致佢業務重心放曬係會賺錢既路綫上面。當中被青春18用家惡評既就係佢既「新幹線至上主義」，喺東海道線静岡段只有站站停既普通列車，局你搭新幹線；同名古屋鐵道並行既岐阜〜豊橋段就加開新快速、特別快速等，以速度競爭。而喺鐵路迷眼中，JR東海係日本最無聊既鐵路公司，只係會為減低維修費用而統一唔同車型，引入既車外觀、顏色幾乎一式一樣（覺唔覺好似香港嗰間公司咁？）。除左呢啲之外仲有其他「野史」：因為座位數量、排列配置唔同自家既車而唔比500系再行東海道新幹線、會長唔鍾意鐵路迷(?)而cut曬臨時、觀光列車、Joyful train等等。宜家係毫無趣味性既JR東海入面，唯有去名古屋磁浮 ･ 鐵道館先可以飽覽各款多姿多彩既名車（雖然好多車本身黎自國鐵）。
*有啲相經過後製調色
先去上年六月開幕既多治見市モザイクタイルミュージアム（Mosaic Tile Museum）。連呢度都同香港嗰間公司既喜好有關係，真係估唔到;P
唔好諗起以前個月餅廣告呀！
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大量製造既313系（1300番台）
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1000番台初期車、1100番台
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211系5000番台、313系1000番台初期車
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多治見市モザイクタイルミュージアム（Mosaic Tile Museum）
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返名古屋站就搭呢架313系8000番台，佢曾經做過中央本線セントラルライナー（Central Liner）用車。セントラルライナー登場以來既評價都係毀譽參半，最終喺2013年停駛。
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內部比較豪華
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:33 編輯
黎到リニア・鉄道館（磁浮・鐵道館），呢度成人入場費係1000円（大宮既鐵道博物館都係，京都鐵道博物館就收1200円，邊個抵啲去過既人應該心裏有分數）
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大堂有唔同名車既剪影
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曾經達到世界最快紀錄既名車：C62形17號機、955形「300X」新幹線試驗電車、MLX01形超電導磁浮列車
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1954年達到世界最快紀錄（129 km/h）既窄軌蒸汽火車頭：C62形17號機
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1996年達到世界最快紀錄（443 km/h）既電氣化火車：955形「300X」新幹線試驗電車，呢度既係ラウンドウェッジ（Round wedge）型車頭，米原既鐵道總研風洞技術中心就保存左另一面既カスプ（Casp）型車頭
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無得入去睇
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2003年達到世界最高速度（581 km/h）既MLX01形超電導磁浮列車
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:34 編輯
700系、300系、100系、0系、381系、モハ52形、モハ1形、ED11形等等
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700系C1編成1號車（量產先行試作車）
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300系J1編成16號車（量產先行試作車）
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電話後面幅相非常經典
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100系X2編成1號車
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新幹線首輛雙層餐卡（X1編成8號車）
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普通既0系，1971年製造，唔係特別既一架
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922形新幹線電氣軌道總合試驗車「ドクターイエロー（Doctor Yellow）」
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:37 編輯
381系特急しなの（信濃）
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パノラマ車（Panorama展望車頭）
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キハ181系特急しなの（信濃），原本去左JR四國，後來送返比JR東海。後面係舊名古屋站大樓既大鐘
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モハ52形，以前係來往京阪神既急行電車，晚年係飯田線行駛
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クモハ12形，原本為鐵道省最初既鋼製電車——モハ30形式
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111系
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モハ1形，現存唯一一架鐵道省既木製電車
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油上「葡萄色2號」既EF58形
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ホジ6005形入面既扶手環
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:40 編輯
キハ48000形，呢款係第一次可以實現連結行走既氣動車系列，大大改善左運送能力
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キハ82系特急ひだ（飛驒）
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381系特急しなの（信濃）パノラマ車（Panorama展望車頭）、165系急行東海
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ED18形
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第一架國鐵巴士
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ケ90形、117系
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呢架117系殘得好快，JR東海既第一代社長須田寛講笑話差唔多要將佢擺返室內喎，聽住先;P
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可以喺入面食野
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0系既駕駛台拆左出黎展示，但畫面係自動播放，唔係模擬駕駛
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300系同0系既集電弓
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印象中好似係自動變化，無得玩
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同京都鐵道博物館一樣都展出唔同發出指定券既機（マルス発券機）
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更換路軌原來好有效率
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名古屋站開業130周年展
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:41 編輯
磁浮・鐵道館既鐵道模型場景曾經係日本最大既HO gauge場景。佢既模型場景同其他館唔同，佢忠實呈現左東海道新幹線沿綫既都市風貌，入面既人物生動「有梗」：有日常生活趣事、鐵道維修、採茶、曬櫻花蝦、祭典、演唱會、棒球比賽、拍古裝劇甚至係日本神話傳說既場景等等，簡直好似係模型場景既「百科全書」一樣:loveliness:
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磁浮・鐵道館模型
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清水寺附近有架383系，但係宜家383系已經唔去京都大阪lu:(
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東京新橋SL廣場
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模型入面有甲子園、太陽之塔同京都既五山送火
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磁浮・鐵道館既N700系模擬駕駛要抽籤同俾500円，盡顯JR東海賺盡本性，好彩當日無乜人所以抽得中、CG都OK
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在來線既車掌業務體驗，又要抽籤同俾500円，不過無乜人參加。另外在來線既模擬駕駛就100円，無需抽籤，不過CG太假
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歷史展示館
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鐵道與地形既關係
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-7-4 00:42 編輯
搭あおなみ線（青波線）走，中途轉巴士去熱田食飯（1000形）http://i.imgur.com/ESIBhT6.jpg
返名古屋站就搭名古屋鐵道，短途有時仲貴過JR東海，好似今次由神宮前〜名古屋咁:L
宜家名鐵既路綫總長為444.2 km，除JR各社之外僅次於近畿日本鐵道同東武鐵道。除國鐵／JR各社之外，以往名鐵路綫總長曾經兩度為全國第一，後來被近鐵追上。之後一直係第二位，直至2000年代開始廢除赤字鄉郊路綫之後就變成第三。呢三間私鐵既共同點都係車型、種別多樣複雜，對鐵路迷黎講非常吸引。其中名鐵名古屋站軌道配置雖然簡單，但係月台排隊位置就因應多樣既種別而變得複雜。
複雜既月台排隊位置，每度都有人排
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6000系
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1200/1230系？
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3150系
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新塗裝
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3100系
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1200系更新車
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1000系更新車
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6500系
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名古屋磁浮・鐵道館篇 完
東京篇：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1011447
樓主, 想問313系8000番台而家係咪同其他番台同撈埋一齊用？
PS8851@182 發表於 2017-3-12 00:26
樓主, 想問313系8000番台而家係咪同其他番台同撈埋一齊用？
係
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
有運用編成表
PS8851@182 發表於 2017-3-12 00:26
樓主, 想問313系8000番台而家係咪同其他番台同撈埋一齊用？
8000番台真係幾好坐，搭中佢算係「升級」服務，可惜宜家唔再行130 km/h咁快