本帖最後由 3asv6 於 2017-4-13 03:38 編輯
kay 發表於 2017-4-12 21:26
死唔去咪好似85B咁，25-35分鐘1班嚇走班客
其實如果以客量計，依家同港鐵直接競爭既線，好多線接近當年新巴46X級數
或者好似43X呢類級數，幾百人到千幾人搭既線，最後都係執笠收場
所以呢堆線根本無將來無前景，只會陰乾等執笠
46X陰乾到執笠都搞左5、6年啦
米放長雙眼睇下東段"卜"錘話起睇下90/97合併未，590A又瓜左
未．590A應該會"去"得快過90/97合併，590仲會唔會在生．起
碼2021年先有資源起到東段，到時客量係龍係鳳時間一定証明到
．係0甘燒錢養條廢線下年"柴小"兩邊一齊叫加價啦．．．:@
12/30，12/31見590A少客成0甘都已經即刻諗起46X．97都變
埋43X．唔係"運櫈"但唔係多過一車小巴客好多．．．
3asv6 發表於 2017-4-12 23:34
米放長雙眼睇下東段"卜"錘話起睇下90/97合併未，590A又瓜左
未．590A應該會"去"得快過90/97合併，590仲會 ...
東段開左
另外唔睇好新城條數，佢真係似想做衰條數，cut得咁慢
JH_LE4612 發表於 2017-4-13 06:12
東段開左
另外唔睇好新城條數，佢真係似想做衰條數，cut得咁慢
我反而覺得因為呢間公司有錢賺
就任由成堆蝕錢線營運落去
到有一日盤數見紅
就好似九巴2013/14年咁，瘋狂殺線了
JH_LE4612 發表於 2017-4-13 06:12
東段開左
另外唔睇好新城條數，佢真係似想做衰條數，cut得咁慢
佢係唔摺，米多0的機會比運吉派人落黎囉多0的數據cut逼佢合併，
cut 0的線囉．睇怕最後90都係放西村唔會兜海怡，日後合併佢入到
海怡先算．"柴小"就係0甘黑人憎係要加價先肯拉90入海怡先摺590A
，不過日後要兜上利東行車里數多左仲要拉埋入海怡都幾大機會加
價．．．
宜家"柴小"又收車，司機又差，公關又差；靜係識錢，客都趕盡．
虧北區仲想引入城巴，佢地試完就知味道．收得仲貴過九巴仲會比
0的叫做合理0的服務你，收得平過九巴聽日日陰下陰下又收車啦．
．．:@
kay 發表於 2017-4-13 06:49
我反而覺得因為呢間公司有錢賺
就任由成堆蝕錢線營運落去
0的線點都要摺，只係"柴小"自發去摺定運吉
行政指令逼佢摺．0的線下場都一樣．．．
3asv6 發表於 2017-4-13 06:51
佢係唔摺，米多0的機會比運吉派人落黎囉多0的數據cut逼佢合併，
cut 0的線囉．睇怕最後90都係放西村唔會兜 ...
又未必新城而家港島捱打咁樣 有MTR SIL + 成條港島線由東至西有小巴 電車 又有好多九記隧巴遲D仲有613 搶東區客 :dizzy:
見佢102/118 算係咁 678 都無出過太大問題
北區應該只是想過海線九城聯營互相搶客同埋減價至678 水平
新城係咁上下(唔好期望太大只有同九記聯營GE 線先有D心機做 獨營線得788 8P B3系 962系 969系 682系 798呢D見得下人.....)
KelvinSJ743 發表於 2017-4-13 07:11
仲要今年多大炒事故
政府需認真考慮懲處下
港鐵就話會0甘好死會用罰款比優惠乘客，你話"柴小"會唔
會用0的罰款比優惠乘客？如果有日政府0係專營權加入一
定要用罰款比優惠乘客，佢"大"政府放晒0的線唔做都似．
．．;P
3asv6 發表於 2017-4-12 23:34
米放長雙眼睇下東段"卜"錘話起睇下90/97合併未，590A又瓜左
未．590A應該會"去"得快過90/97合併，590仲會 ...
以新創建作風，佢寧願留一條590A做哂海怡、鴨脷洲、利東經灣仔去中環，摺90和97，以符合新創建掠水作風。