carson911 發表於 2017-4-30 16:32
明明大隧有BBI唔用
要成車客陪你兜
幾好啊唔係咩
根本不可能會有替代線 or 會有其他版本的走線?
學 290 系咁樣整幾條分支出黎好統一收費屈機好多, 其他就不好說, 條線同 93K / 290 系一樣過經幾個區快極有限度
老實 BBI 是固定收費先有用, 又不是全部用得, 真心不覺得九巴會用佢平比乘客, 更何況有其他因素會影響 BBI (例班次同走線佈局)
印像中大隧去北區同馬山較快之外, 去大圍同沙中是偏慢(除798外), 真是有少少想問下九巴條線點快法
點解不去彩虹轉要去大隧轉?
本帖最後由 expertuser2004 於 2017-4-30 21:04 編輯
GK3258 發表於 2017-4-30 16:24
條線本身招標番黎，走線就係跟足份文件咁濟，改都係小改唔會變成“二回子的事“架磚家 ...
613 同 98P 走線已有相當大分別, 是不是二回子的事, 請由樓主自我中心
重申一日未有車開 = 安秀沙線仍是一條虛構(擬)路線, 並無什麼可以爭議
大把想像可發揮出黎, 招標文件不是證據黎, 最終結果也能改到條路線
613 單邊經秀明道, 來回停油塘同招標文件一樣又點? 班次好似已有不同左
(專石家)
其實安達安泰邨對上 係仲會有地起樓 諗路線發展可以諗埋呢個增長空間嘅
expertuser2004 發表於 2017-4-30 18:04
根本不可能會有替代線 or 會有其他版本的走線?
學 290 系咁樣整幾條分支出黎好統一收費屈機好多, 其他就 ...
你留意下大隧BBI係點玩先
我廢事講咁多晒我氣
expertuser2004 發表於 2017-4-30 18:04
根本不可能會有替代線 or 會有其他版本的走線?
學 290 系咁樣整幾條分支出黎好統一收費屈機好多, 其他就 ...
我想你先解釋大老山BBI 點樣唔「固定收費」法
leungky0528 發表於 2017-4-30 20:23
我想你先解釋大老山BBI 點樣唔「固定收費」法
去不同區 = 有多个區不同的「固定收費」法
BBI = A+B 總和 = 有二個不同收費 = 完美屈機
除非大隧轉車站同城隧一樣同區轉車免費, 以我所知 "越區" 是要另外補車費, 並不是「固定收費」
安秀沙如是去沙田區, 理論上同 89X 免費雙向換乘, 咁返上山是不是「固定收費」免費先? 轉不轉到 798 先?
又例如我坐安秀沙線去大隧轉車站, 轉 681 特快去馬山又是不是免費?
落官塘轉車時間更長車費更多 :lol
carson911 發表於 2017-4-30 18:57
你留意下大隧BBI係點玩先
我廢事講咁多晒我氣
我清楚大隧BBI係點玩, 不過 BBI 不是萬能(去不到大部份火炭區及馬場), 仲有的是九巴是轉不到新城車
個轉車系統是有不少弱點, 要說長篇其實可好多野討論
expertuser2004 發表於 2017-4-30 21:24
我清楚大隧BBI係點玩, 不過 BBI 不是萬能(去不到大部份火炭區及馬場), 仲有的是九巴是轉不到新城車
個轉 ...
88X去唔到大部分火炭
火炭站總站冇路上馬場
落沙市都轉唔到88K入火炭下化?
expertuser2004 發表於 2017-4-30 21:04
去不同區 = 有多个區不同的「固定收費」法
BBI = A+B 總和 = 有二個不同收費 = 完美屈機
除非大隧轉車站 ...
明明就係1)第一程加第二程減4.2蚊
2)兩段車程中取收費最高者應付車資
兩種方法取較低收費的一種
唔存在咩「固定收費」法
如果話用城隧個隻方法
係唔係你封咗個轉車站先
expertuser2004 發表於 2017-4-30 18:06
613 同 98P 走線已有相當大分別, 是不是二回子的事, 請由樓主自我中心
重申一日未有車開 = 安秀沙線仍是一 ...
613又關98P咩事？閣下係理解有問題定表達有問題？
句子唔通順，九唔搭八不在話下，句“613 同 98P 走線已有相當大分別, 是不是二回子的事, 請由樓主自我中心“真係睇到人R哂頭。
招標文件，本身就已經定左條走線大體係點，呢個係無可爭議嘅事實，勸你都係睇清楚啲過去資料先上黎吹水。
98P唔係招標嘅。