FBI2 發表於 2017-6-18 18:15
如果6F唔係等摺，應該早就改左行上路取代93K了。我幾年前已經同九巴提出用6F代93K，九巴唔肯，擺明係想等 ...
其實 6F 就算而家加經黃埔都唔影響將來摺線的計劃，係得你呢D
不顧百姓死活既人會支持走去騎劫 30X 93K 呢類他區資源的方案，影響其他人
不過我覺得條等摺的 5D 現階段可以改行上路出旺角東
gordon 發表於 2017-6-14 17:27
盛傳已解禁
今晚坐 46X 見到敬祖路山坡近彎位位置有工程
唔知係咪想擴闊;P
mak5052 發表於 2017-6-18 09:05
現有路線中，46 同 212 路段比較相似，如果安排 46 來回繞經富昌邨（117 掉頭位巴士站），去麗瑤增停劉皇 ...
你係想廢物利用定係想將啲廢物變得更廢物？:L
46往新界方向經海壇街已經非常兜路，再兜多啲係咪想同36B鬥慢？
3ASV356 發表於 2017-6-18 19:52
其實有冇得212同45合併變左長沙灣西去九龍城碼頭~
咁咪解決左九龍城/何文田出旺角尖沙咀既問題~
九龍城出旺角有車海1、1A、16，仲有9號、10號、13D、203E
九龍城出尖沙咀有車海1A、5C，仲有5號
何文田出旺角有車海紅綠小巴，仲有18、41、45
何文田出尖沙咀有車海8號綠色小巴，仲有8號巴士
九龍城／何文田出旺角、尖沙咀有咩問題要解決？
S3BL100 發表於 2017-6-18 22:50
其實 6F 就算而家加經黃埔都唔影響將來摺線的計劃，係得你呢D
不顧百姓死活既人會支持走去騎劫 30X 93K...
5D改去旺角東都係死路一條炸喎
東西線一通無論係啟德定係上路去油麻地/旺角東都係只需要係何文田/紅磡轉一次車
對比加士居道擠塞就算搭鐵要轉一次車都較吸引
(岩岩撳"回覆"撳錯隔離個"支持"收唔返:L )
FBI2 發表於 2017-6-18 18:15
如果6F唔係等摺，應該早就改左行上路取代93K了。我幾年前已經同九巴提出用6F代93K，九巴唔肯，擺明係想等 ...
咁你建議收$7.2嘅變哂$4.9
商業運作上已經說服唔到人啦
你話6F本身平令九巴一定要佢死
都仲合理啲
S3BL100 發表於 2017-6-18 22:50
其實 6F 就算而家加經黃埔都唔影響將來摺線的計劃，係得你呢D
不顧百姓死活既人會支持走去騎劫 30X 93K...
問題係人地有心等收工，仲會諗點樣救線咩。
FBI2 發表於 2017-6-19 07:49
問題係人地有心等收工，仲會諗點樣救線咩。
30X唔係冇得救㗎
而家延線通咗，油麻地打後載空塞紅隧口十幾分鐘，再喺紅磡區漫遊多十分鐘，尤其回程紅磡灣燈陣已經可以將兩班車再拉開5-10分鐘
唔駛行西廊，淨係唔擺黃埔做總站，穩定番班次都夠吸番走咗嘅客
要做黃埔<>QE，係咪應該搵番條另一邊都實冇客嘅路線去做呢？
用6F做嘅話，咪唔駛再特登揼錢整個回水站囉
Ricky403 發表於 2017-6-19 12:15
30X唔係冇得救㗎
而家延線通咗，油麻地打後載空塞紅隧口十幾分鐘，再喺紅磡區漫遊多十分鐘，尤其回程紅磡 ...
搞咁多野，開條綠van好過啦，還掂捷輝咁想做
FBI2 發表於 2017-6-19 12:26
搞咁多野，開條綠van好過啦，還掂捷輝咁想做
如果有低地台專線小巴，客量偏低巴士路線可以cut