我個原意本身係因頭段客量低迷同因有6替代(往尖咀)可避免塞欽州街
而同回程統一返東京街直行,又順路做到新公屋開拓新客源
之後先諗住做盡d先話兜興華街落,及後有人回話李鄭屋無咗車咪改返東京街直行算
之後你就走出黎話咩要行呀,好遠呀之類
家陣青山道個站同東京街距離100米都無,行一兩個街口上落車都要嘈
小小改動都唔得真係成個九龍市區咩改動都唔做得(包括埋平時遊行改動)
黃金個站都仲好講d要行遠些少先有直接替代,但都唔係完全唔能夠接受果隻
有替代都仲要話補償,係你提出話改走呢段路其實係"好有需求",咁我問你會有幾多人咁搭你又答唔出
家陣唔係完全無服務比你,係善用資源,當年回程改為直接由荔枝角道右轉入東京街唔知又有無人嘈
如果話兜到落填海區我都反對啦
你搵多條線(6F)做尖咀咪又會同其他線重疊,況且唔見得九巴會繼續想做呢條線
另外樓上唔講起796C有雙向分段都唔記得,咁更加可以成為合理替代你所講果段(蘇屋去青山道/黃金)
仲有你個比較唔可以同呢個相比,明顯你叫人葵涌道葵芳邨落車行入去受影響大好多
而且由葵涌道葵芳邨行入地鐵站點都遠過你深水埗果一兩個街口
流水線係慢無錯,但你頭段客量一直低迷,改少少路減少擠塞順便吸新客未嘗不可
你所講果d流水根本係極少數,如果九巴要改既相信佢都唔會介意推走果幾個客比對家而開更多潛在客源
正如本文既212,無客(或者叫無乜客)既唔通仲留線係到
每樣改動總會影響到一d人架,唔通咁就要一成不變? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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GW4866 發表於 2017-6-18 19:54
我個原意本身係因頭段客量低迷同因有6替代(往尖咀)可避免塞欽州街
而同回程統一返東京街直行,又順路做到 ...
而家唔駛怕2頭段客量低迷了, 蘇屋板友話商場起好, 班客就會返去搭2. (聽住先啦!)
796C雙向分段由來已久, 蘇屋板友又話冇人搭796C, 更冇講話商場起好會去返總站搭796C, 咁唔知係咪而家有蘇屋人行出青山道搭有雙向分段好多年的796C啦!
其實改定唔改唔係呢度拗落去就成定局, 講咁多都只係想大家可以睇多少少, 唔能夠淨係一句話2同6重疊, 2就即刻可以改用東京街直出, 實際上仲有其他因素要考慮.
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其實 6F 就算而家加經黃埔都唔影響將來摺線的計劃，係得你呢D
不顧百姓死活既人會支持走去騎劫 30X 93K 呢類他區資源的方案，影響其他人
不過我覺得條等摺的 5D 現階段可以改行上路出旺角東
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今晚坐 46X 見到敬祖路山坡近彎位位置有工程
唔知係咪想擴闊
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但為何一畢業才知 一世我也要考試
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你係想廢物利用定係想將啲廢物變得更廢物？
46往新界方向經海壇街已經非常兜路，再兜多啲係咪想同36B鬥慢？
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九龍城出旺角有車海1、1A、16，仲有9號、10號、13D、203E
九龍城出尖沙咀有車海1A、5C，仲有5號
何文田出旺角有車海紅綠小巴，仲有18、41、45
何文田出尖沙咀有車海8號綠色小巴，仲有8號巴士
九龍城／何文田出旺角、尖沙咀有咩問題要解決？
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5D改去旺角東都係死路一條炸喎
東西線一通無論係啟德定係上路去油麻地/旺角東都係只需要係何文田/紅磡轉一次車
對比加士居道擠塞就算搭鐵要轉一次車都較吸引
(岩岩撳"回覆"撳錯隔離個"支持"收唔返 ) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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FBI2 發表於 2017-6-18 18:15
如果6F唔係等摺，應該早就改左行上路取代93K了。我幾年前已經同九巴提出用6F代93K，九巴唔肯，擺明係想等 ...
咁你建議收$7.2嘅變哂$4.9
商業運作上已經說服唔到人啦
你話6F本身平令九巴一定要佢死
都仲合理啲 |
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S3BL100 發表於 2017-6-18 22:50
其實 6F 就算而家加經黃埔都唔影響將來摺線的計劃，係得你呢D
不顧百姓死活既人會支持走去騎劫 30X 93K ...
問題係人地有心等收工，仲會諗點樣救線咩。 |
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FBI2 發表於 2017-6-19 07:49
問題係人地有心等收工，仲會諗點樣救線咩。
30X唔係冇得救㗎
而家延線通咗，油麻地打後載空塞紅隧口十幾分鐘，再喺紅磡區漫遊多十分鐘，尤其回程紅磡灣燈陣已經可以將兩班車再拉開5-10分鐘
唔駛行西廊，淨係唔擺黃埔做總站，穩定番班次都夠吸番走咗嘅客
要做黃埔<>QE，係咪應該搵番條另一邊都實冇客嘅路線去做呢？
用6F做嘅話，咪唔駛再特登揼錢整個回水站囉 |
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樓主
