tunghang 發表於 2017-6-18 14:44

238X 發表於 2017-6-18 14:03
971 咁惡等,而且都唔到海壇街嗰邊 (係連深旺道都唔停) ,你唔好去死?

彌敦道去海壇街:46
彌敦道去富昌/南昌:118/971
富昌/南昌去彌敦道:971
而家212一樣惡等

EX-TL 發表於 2017-6-18 15:10

gu9434@24 發表於 2017-6-18 13:00
作為新蘇屋人 話你知根本沒乜人會係總站搭2/796C/45B出去
(45b果d垃圾班次 算吧)
最多人係行出電梯塔 搭 ...

作為新蘇屋居民都有咁嘅論調, 似乎2去蘇屋只係for李鄭屋用, 但李鄭屋行出青山道同蘇屋行出去一樣咁方便, 我以前住李鄭屋都好少喺廣利道搭車, 結果2冇乜人搭.

咁不如2唔好再擺蘇屋, 改做尖碼-青山道(循環線), 往蘇屋不變, 回程興華街出青山道同6重疊, 咁樣有客啦?

既然蘇屋唔show 2, 縮去麗閣都OK喎, 係咪?!

青山道/欽州街同富昌邨係兩個唔同年代產物, 唔覺得有可比性.

補充, 本來我只係回HR1377兄2行青山道有佢獨市位, 無意去講幾多客用, 但欽州街上車客一再被忽視... 而家連蘇屋居民都唔幫2護航.

嗰個所謂新屋邨, 有大大條港鐵, 又有長沙灣道 荔枝角道巴士, 都仲要專登改走2啲獨市位去玩重疊(同咩路線重疊唔再數).

區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.

212係條線根本做唔住, 2唔係喎, 係唔知咩原因呢度講到2做蘇屋+青山道/欽州街好似一文不值, 非改不可.

係咁樣不如取消晒市區線同新界區內線, 過海/新界市區線拉入各個屋邨做區內通勤, 實行長線短用正常化, 慳到好多車㗎!

見到你呢個蘇屋/深水埗居民咁樣回, 我俾個「服」字你!

FBI2 發表於 2017-6-18 15:23

238X 發表於 2017-6-18 14:03
971 咁惡等,而且都唔到海壇街嗰邊 (係連深旺道都唔停) ,你唔好去死?

971都係20-30分鐘一班,唔等971仲有46,仲有2係荔枝角道行過去

KG1428 發表於 2017-6-18 17:57

10598C 發表於 2017-6-18 02:00
點解冇人覺得6F可以比上路用?上路又冇平車去旺角 亦都冇車去深水埗 點解一味要6F兜入去黃埔曬時間趕客? ...

6F兜黃埔唔係問題
6F行車路線可依E23一樣
去深水埗行紅磡繞道、公主道連接路,加士居道天橋
不用塞漆咸道
往九龍城可以依115行後回碼頭

FBI2 發表於 2017-6-18 18:15

KG1428 發表於 2017-6-18 17:57
6F兜黃埔唔係問題
6F行車路線可依E23一樣
去深水埗行紅磡繞道、公主道連接路,加士居道天橋


如果6F唔係等摺,應該早就改左行上路取代93K了。我幾年前已經同九巴提出用6F代93K,九巴唔肯,擺明係想等摺。

gu9434@24 發表於 2017-6-18 18:18

EX-TL 發表於 2017-6-18 15:10
作為新蘇屋居民都有咁嘅論調, 似乎2去蘇屋只係for李鄭屋用, 但李鄭屋行出青山道同蘇屋行出去一樣咁方便,...

唔好意思 這個[服]字真係受唔起...

區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.

你個邏輯根本錯左..
2仔係比人搭出旺角以南 而唔係深水埗區內通勤(青山道沿線已經有796C)..
而且版友建議用東京街出一樣做到荔枝角道一帶

欽州街上車客一再被忽視
(對於2改線問題 沒意見)
欽州街塞車問題近年嚴重左好多.. 我覺得有空間討論走線
果兩個站既客又唔多..
嗰個所謂新屋邨, 有大大條港鐵, 又有長沙灣道 荔枝角道巴士, 都仲要專登改走2啲獨市位去玩重疊
曲直難分..

gu9434@24 發表於 2017-6-18 18:19

HT408 發表於 2017-6-18 13:29
新蘇屋個門口行去坐6仲近過坐2

部份座數去程行去坐6係近過2
但等到商場起好應該大部份都會返去搭2;P
(可惜有D人唔明)

gu9434@24 發表於 2017-6-18 18:22

hong28828 發表於 2017-6-18 13:50
其實6號番李鄭屋一帶快唔得過2號
好多時起弼街有6號唔上而上2號
去到東京街元州街交界係會見番頭先無上果 ...

只要唔係貪平 彌敦道最快返蘇屋係112/970(X)>2>6+6C

基本上走左架6C/6 十分鐘內點都有112/970(X)/2經過(雖然部份站位唔一樣)

CliveTo@FB 發表於 2017-6-18 18:48

本帖最後由 CliveTo@FB 於 2017-6-18 19:06 編輯

EX-TL 發表於 2017-6-18 15:10
區內通勤明明有直達, 變成要坐5分鐘+行5分鐘, 或者迫你搭貴一倍車, 合邏輯? 重點唔係有幾多人用, 而係你cut左去就唔會再有, 到你有一日想用就要左轉右轉.
你不斷話有人搭2號區內通勤,由蘇屋搭去青山道/欽州街,咁我想問呢啲人回程搭乜嘢嘅呢?既然叫通勤,即係有去有回啦,但係目前冇車由欽州街直接去蘇屋架喎,即係回程點都要行,咁去程行一個街口搭車/落車行一個街口又有乜嘢問題呢?你不斷攞呢個冇乜人會咁搭嘅車程嚟講冇意思架喎

EX-TL 發表於 2017-6-18 19:00

CliveTo@FB 發表於 2017-6-18 18:48
你不斷話有人搭2號區內通勤,由蘇屋搭去青山道/欽州街,咁我想問呢啲人回程搭乜嘢嘅呢?既然叫通勤,即 ...

你係咪講緊我?
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