superbus 發表於 2017-6-20 22:39
地鐵通車之後, 基本上將軍澳條條線都有cut車
691、693、796M 一個月之內全部收檔
南港島線根本未做到呢個 ...
除左將軍澳線，基本上之後既新鐵路通車都算好輕手，
因為唔係全部未通車就定晒劇本減車，之後又等下等下等到真係客量穩定先開始郁手。
但當年將軍澳係唔理三七廿一都大手 cut，
298 298B 796M 呢o的鐵路駁腳當然無可能唔死，
691 693 呢o的通車 10 日就做野都唔好提，93A 95M 98A 呢o的真係之後夾硬撳住有客同你減到o的客頂唔順走的，
如果南港島線係咁搞，72A 75 96 97 590 590A 592 應該都 cut 晒，話之你仲有無客。
呁九龍南線又點計??
K16取消
268B大減班(由每日服務變平日二味/假日全日)
3ASV174 發表於 2017-6-20 23:03
除左將軍澳線，基本上之後既新鐵路通車都算好輕手，
因為唔係全部未通車就定晒劇本減車，之後又等下等下 ...
將軍澳綫通車影響比南港島綫影響大好多，691 693合併做692都係止唔到蝕，就連694雖然營運到而家，客量仍然係慘淡，邊似得592減班後可以變返頂閘
事實上，將軍澳綫通車原計劃只留690，取消691 693 694做法其實係冇錯，但最後開新線692同留694，結果兩條線都幫巴士公司燒錢，692仲要落行指先取消到
如果修訂方案冇692出現，相信691 693仲可以頂多一排，不過下場都係取消，始終東隧隧道費都唔係平，所以巴士公司多次要求將692減班/減服務時間。
bestwishes706 發表於 2017-6-20 23:42
將軍澳綫通車影響比南港島綫影響大好多，691 693合併做692都係止唔到蝕，就連694雖然營運到而家，客量仍 ...
當年 691 693 呢o的就當然係無晒客，
但後來 98A 98C 呢o的都唔係減完班頂返閘，係一路頂住閘都仲一路強行減班的。
n281 發表於 2017-6-20 17:15
1982年通車既荃灣線
我都覺得係荃灣線通車嗰陣, 巴士減得最多
有大量豪華巴士線取消, 又有大量M線縮短(如66M)或取消(如6M)
仲有原有巴士線減班(如30號)
隨時減車超過200架(可惜冇官方數字:'()
S3BL470@98A 發表於 2017-6-21 12:41
九巴95及95M是服務將軍澳半山，未去到其他將軍澳地方。
將軍澳線是去唔到將軍澳半山，95及95M是唔受影響 ...
咁運吉從來都唔係理會每條線exactly serve緊咩客除咗95/95M之外,93A都好明顯唔係同地鐵重疊
一樣減到七彩,迫你坐短途車轉地鐵再行去目的地
三巴合一 發表於 2017-6-21 10:06
仲有新298B,796B,796A全部cut晒，仲有最近既796S
796B同將軍澳線共存左好多年先取消變做798
港島線一通，啲半直通吊鹽水，最後新記一條一條取消，情願有車開貴價線運凳。