S3BL100 發表於 2017-6-26 03:02
將來有沙中線的前提下，土荃線行上路的競爭力會遠遠不及下路加何文田
況且我的目的係要將 41（甚至 18） ...
去荃灣就琴日已經講咗東西線會直接影響(無論去土瓜灣定何文田)
如主力做葵涌來往土瓜灣既話東西線就唔太直接影響,始終要轉兩次車
當然行上路定下路隨你喜歡,但兜上何文田就令人覺得迂迴
41係東西線通車後根本可以直接收檔,唔使話要搵條線頂返上個位
何文田去荃葵宜家已經可以經觀延出油麻地旺角轉一次車去
而18個問題總不能搵區外線完全取代,我估到時極其量都係再減班
另外,玩得咁既線係唔爭在用佢取代埋93K咁解
CliveTo@FB 發表於 2017-6-26 00:00
弊在兩架成日一齊嚟呢
搭親72出九龍成日喺源禾路見到86，之後沙市條隊就上晒86
...
72號過咗沙田市中心就直上大埔道出九龍深水埗，15-20分鐘可以出到深水埗長沙灣。86號由沙市要兜番河東上獅隧，又要兜埋白田、石硤尾超多燈位嘅南昌街先到長沙灣。
S3BL100 發表於 2017-6-26 03:06
行上海街窩打老道，除左要擴闊去程旺角段覆蓋外，另一個目的就係要收拾條 18
如果只做油尖旺，就無藉口 ...
九巴主動嗌唔做，唔到政府唔招標下話
238X 發表於 2017-6-27 22:46
九巴主動嗌唔做，唔到政府唔招標下話
我睇唔到九巴有條件取消18,佢寧願玩一小時一班都會保住條線.
FBI2 發表於 2017-6-27 23:01
我睇唔到九巴有條件取消18,佢寧願玩一小時一班都會保住條線.
一小時一班都無人去搭啦，以你平時嘅邏輯，到時運輸署行政指令強制取消都得
所以點講都係死路一條，倒不如早早斬纜！