kmb_dx2437 發表於 2017-6-23 21:12
隔離公司日日都有E車行A線/NA線喎 唔知閣下點睇呢
有什么差别要刻意再问？当然也是紧随HT408同志的思想前进，有直达总比没直达好。
JC8385 發表於 2017-6-23 21:02
而家係將本來0500嘅A10同A12變成NA喎
而呢兩條NA只係開早5分鐘，仲要兜因航城
最後咪又係同以前一樣時間到 ...
呢間公司, 嘜都係佢岩班客錯, 你班客吾投訴我咪無錯囉.
NA10 真係好野, 位位收多 $10 仲吾比用來回飛, 一家四口 $232, 我係鴨島 Call 的平均價 $300, 仲要屋企樓下搭的士, 吾駛拖喼行去巴士站, 又直達機場, 新城真係當班客傻任比你湯.
tridents 發表於 2017-6-23 21:20
呢間公司, 嘜都係佢岩班客錯, 你班客吾投訴我咪無錯囉.
NA10 真係好野, 位位收多 $10 仲吾比用來回飛, ...
冇計架啦，當初NA先例一開，覆水難收你又唔可以話佢錯，只係手法上實在核突
本來貴嘅A加班，早5分鐘開車，兜一兜因航城
咁就收多13蚊，成件事好肉酸咁解囉
PF2802 發表於 2017-6-23 21:15
有什么差别要刻意再问？当然也是紧随HT408同志的思想前进，有直达总比没直达好。 ...
岩.
上年有一位高質素版友稱, A 線直達機場有權收你 Double, 加上深宵直達服務又令因航員工更早上班服務出國同胞, 理應 NA10 有權收 $96.
咁唔滿意咪寫信去要求取消A29囉
HT408 發表於 2017-6-23 21:32
咁唔滿意咪寫信去要求取消A29囉
对啊，有本事不要靠城巴，自己走路到机场去。
本帖最後由 HT408 於 2017-6-23 21:47 編輯
del，記錯嘢
其實應該唔難分版友曲定直.
雖然E22行12.8之後降級明顯無以前咁嚴重, 但似乎都係唔夠車, 之前某版友話每日平均有三四架黃車行A線.
城巴好醒醒定定買夠紅車.
另外, 唔明點解城巴唔買半豪車填補22XX既空缺.
以前降級都唔係無, 不過如果係半豪車行A線都無咁嬲, 起碼有Fainsa飛機櫈.
但係依家一降級就係薄L櫈, 唔嬲就假.
唔用半豪想增加載客量?
比起龍運, 城巴降級係特別嬲, 我坐A車就係想坐軟綿綿勁舒服既真皮高背L櫈, 一降級就薄L櫈.
龍運既A車就係人造皮Magnio雀櫈, 坐感麻麻地, 降級變做普通雀櫈差別都無城仔咁大.
HT408 發表於 2017-6-23 21:41
講開，NA10/12有無ETA？
如果有，又係一個NA線好處
应取消A10/A12现有ETA服务，以确保NA10/NA12拥有独特优势。
Mueller 發表於 2017-6-23 21:46
其實應該唔難分版友曲定直.
雖然E22行12.8之後降級明顯無以前咁嚴重, 但似乎都係唔夠車, 之前某版友話每日 ...
唔緊要，包紅色變紅車，包因航隻色咪變飛機囉
飛唔飛機凳睇你心態架啫