新創建近年新開常規全日線,已經要數到18X?
九巴早年係舊巴士路線網絡抽走資源
依家叫做新線養舊線
新創建當年都唔係唔識做
373B幾班車都唔放過,殺入北區
但比九巴封左後門,用某線特班阻止
而新區署方扮公平,將路線公開招標,但新創建又一條都投唔到
以新養舊行唔通,地鐵通左殺傷力大,剩係靠930X/682B,養得幾多
RobynnNKendyFan 發表於 2017-7-2 18:30
其實佢唔落下路都唔係值 $8 ga la
西區 $8 你咪當係擺車咁解.....
有 d 巴士路線頭尾都係廢 ga la
咁又點?
下下要留返條尾巴畀人抽水既話又唔檢討下根本自己攞黎...
18X今年呢個重組在西區立場反對有理,
東區係要中環>北角車但拎18X做根本一樣有問題...
kay 發表於 2017-7-2 20:23
新創建近年新開常規全日線,已經要數到18X?
九巴早年係舊巴士路線網絡抽走資源
城巴舊網絡其實未做得好，車雖然開得多，屯門天水圍過海線用車仲多過九巴，但效率未最大化
簡單數一數可改善地方：
1、早繁962系列仍然嚴重重疊，962 0700後出港島班次應該縮短至三聖，以962S特班名義開出；而有962S時段，962B應該縮至掃管笏，改由星堤開出；另應提早962P 962S頭班車時間完全取代962去程
2、早繁969 0700-0800時段，應將班次撥予其分支路線
3、非繁967 969仍然重疊，967應延長銅鑼灣，969飛走三湖
4、B3系列應增設屯門區內分段，屯門區內上車免費轉962系列往銅鑼灣
5、N969去程改經青山公路及屯門公路，停朗邊至虎地、屯公三站及轉車站；尾兩班車則取道元朗公路及屯門公路至紅橋，停屯公三站及轉車站，增設雙向分段及N962轉乘優惠
6、N962來回程改行海底隧道及佐敦道，屯門區內路線向北延長至田景邨，增設雙向分段及N969轉乘優惠
咁樣執完雖然未必慳到車，但起碼可以提高效率，用現有資源吸納更多乘客，以前962 962B 962X全日時期效率好低，但三合二後起碼睇到各有各分工
YY487 發表於 2017-7-2 21:01
西區特快來往銅鑼灣
我諗新創建會拖慢條 18P 多過加快 5X 去做
當初西港島線重組的確系想將18P拉入高士威道，不過被人話去北角慢所以ban左
個人認為，如果真係要銅鑼灣特快，將5X飛走中環金鐘仲好啦，始終去中環金鐘根本抽吾過地鐵
bestwishes706 發表於 2017-7-2 21:32
城巴舊網絡其實未做得好，車雖然開得多，屯門天水圍過海線用車仲多過九巴，但效率未最大化
簡單數一數可 ...
當區議員稱早繁有人從龍門居一帶前往黃金海岸一帶喎
如果唔係962 呢個怪胎唔應該存在
HY1012 發表於 2017-7-2 21:53
當區議員稱早繁有人從龍門居一帶前往黃金海岸一帶喎
如果唔係962 呢個怪胎唔應該存在
呢d應該塞佢落輕鐵轉K51度
kay 發表於 2017-7-2 20:23
新創建近年新開常規全日線,已經要數到18X?
九巴早年係舊巴士路線網絡抽走資源
新巴安達臣最少應該投到往來沙田個條
拉埋康翠來做
起碼一定保底
九巴就可以放心做秀順沙田:shutup:
成件事就咁玩完:sleepy:
簡單講
港島區巴士線已經攪到不倫不類
睇下幾時10號仔都死埋
唔駛講多，淨係一條104已經見到新巴大退步。
初接手時，換新車加班，頻密班次令人欣喜﹔
而家竟然夠膽死下繁返白田開5-11分鐘，非繁雙位數。
一條海量人流的灣北海隧線竟然繁時開咁疏，
疏得黎仲要唔準時。在熙信大廈一係十幾分鐘一班車，
一係一分鐘連黎三四班。我唔知新巴管理層唸緊咩囉。
當然，我只是指新巴時段。九記時段服務還是不賴的。