10598C 發表於 2017-7-8 01:09
去隧道目的係集中一次過轉車 唔駛騰嚟騰去 而且而家康翠客轉新巴都冇優惠 又要額外比多四五蚊出嚟 除非新 ...
專登開條線俾山上去將隧轉車，
你又覺得可以開到幾密？
同埋去西九我點解要為左平兩三蚊有快直車 98c 唔搭，要千辛萬苦走去隧道口轉 7 頭線先？
就算依家 95 同 98c 出旺角咁計，98c 都多人揀過 95 好多。
真係有資源多我寧願你開條線 30 分一班但去依家無直車去既地方，
好過開條垃圾線俾我去隧道口等運到吧，講到底轉車我唔一定要去隧道口轉，事實上你問我除左 798，我基本上係唔會搭隧道線返將軍澳轉車，
就算係 694，我警署已經落車轉，唔會搭過條隧道。
10598C 發表於 2017-7-8 00:42
其實計埋未必多好多 而家兩巴鬥氣其實都係用好多車啦 況且我未計將山重疊特慢線重組喎 計埋減減下可能唔 ...
版友 我唔係悔氣...
但係呢，我地其實係見到爛橙進取既一面，睇下柴小同埋隧巴線就知。
有d線其實可以谷做線王賺錢佢又唔做，但佢唔係無資源架喎，根本係營運方針有問題。
好老實，如果見佢咁頹我地就要可憐下佢的話，佢咪就係人地講既個d PK仔，奉旨會有人(TD) 幫佢打江山咁，自己就hea住等好消息。
窮唔緊要，最緊要識自力更新。
本帖最後由 10598C 於 2017-7-8 09:35 編輯
3ASV174 發表於 2017-7-8 01:34
專登開條線俾山上去將隧轉車，
你又覺得可以開到幾密？
咁講 我自己作為將山人 有時返去送車尾我都會搭新巴返將軍澳在轉車上去
隧道轉車線只係一個例子 我意思係若然新巴肯做 將北人係會受 特別係而家冇嘅直達線 例如康翠尖 康翠沙 康翠柴小 康翠土紅
我認為新巴仲有得做係因為康翠客而家轉乘條件唔係好 其實就算唔做隧道轉乘線 做區內線都未嘗唔係一個可行嘅選擇
其實你講開啲線去冇直達車嘅地方我係認同 如果唔係 新巴嘅線可以同九巴做返少少分野 比如去將軍澳去九龍同西北就九巴做 去港島同新界就新巴做 當然前提係要睇九巴肯唔肯放新巴入將北啦
當然如果爛橙肯撤出將軍澳就最好啦:$
5504~NK3640 發表於 2017-7-8 02:17
版友 我唔係悔氣...
但係呢，我地其實係見到爛橙進取既一面，睇下柴小同埋隧巴線就知。
有d線其實可以谷 ...
我係諗下睇下新巴有咩方法改善到將軍澳嘅存在啫 其實講到尾如果新巴懶懶閒唔做都係佢嘅問題 冇人可以幫到佢
3ASV174 發表於 2017-7-8 01:34
專登開條線俾山上去將隧轉車，
你又覺得可以開到幾密？
旺角加埋紅VAN
西九(深水埗長沙灣)214 :victory:
當年投標回來的將軍澳南路線(不包括798)自地鐵通車已大勢已去，大刀闊斧全部放棄仲好，用心經營798加班更好，現在六日假期15分一班往沙田常在新都城頂閘，寶林/茵怡花園飛站，平日非繁20分一班往沙田常差d頂閘，雙向尾班車有潛力延長。由九巴現有尚德路線繞經將軍澳南及調景嶺作代替，個人建議，先不理尚德居民要路線以尚德為總站：1/ 296A改由將軍澳站開出先經將軍澳廣場/寶盈花園後經尚德往牛頭角，不經調景嶺，這樣可保留尚德的乘客2/296C/296D改由將軍澳站開出經 1/將軍澳廣場/寶盈花園 2/尚德 3/調景嶺(彩明苑)才出九龍，296C經觀塘繞道出入太子道東，可為2線提升一些客量3/ 297改由調景嶺開出經 1/尚德 2/將軍澳廣場/寶盈花園返回原路線，星期一至六上下繁忙時間分拆2線，一條將軍澳南開拓九龍灣客源，一條坑囗+寶林4/ 797M由298E加班代替5/ 792M跟現有路線延長去寶林清水灣半島設定去坑囗轉車，日出康城住在這裡百分百貪圖地鐵，根本設定出入永世用地鐵，巴士服務放棄這區吧
hz6751 發表於 2017-7-9 01:57
當年投標回來的將軍澳南路線(不包括798)自地鐵通車已大勢已去，大刀闊斧全部放棄仲好，用心經營798加班更好 ...
清半/康城巴士可以做九龍城/亞皆老街呢D無鐵區域
290系/796P就睇反應加車都差不多
hz6751 發表於 2017-7-9 01:57
當年投標回來的將軍澳南路線(不包括798)自地鐵通車已大勢已去，大刀闊斧全部放棄仲好，用心經營798加班更好 ...
建議1和2肯定俾新巴反對
九巴以前曾經想將296D繞經調景嶺，但最後俾新巴和運輸處反對
新巴諗住將796P全日與296D對撼
hz6751 發表於 2017-7-9 01:57
當年投標回來的將軍澳南路線(不包括798)自地鐵通車已大勢已去，大刀闊斧全部放棄仲好，用心經營798加班更好 ...
真係FF下好啦
淨係改三條296系已經冇可能
仲打算cut 796C......
792M拉入寶琳亦係得不償失
康城冇人坐巴士真係笑話...
其實796c,p,e可考慮不經尚德