原帖由 daiteioh 於 2006-6-6 19:27 發表
從前不多客....
不過將來又唔同了!
馬鞍山77區高速發展,
未來十年重點建設在77區,
出市區須求也增加了,
所以81c的需求也增加了.......
未來十年, 馬鐵分分鐘仲未能出市區,
相信馬鐵的客量都幾難有明顯上升
我諗 77 區及 86 區鄰近的發展,
當局會盡量引導他們用馬鐵來出入,
都幾難令巴士線客量上升了...
原帖由 053h4 於 2006-6-6 20:44 發表
但去佐敦,聯合醫院\油麻地, 現時首選是81C 還是馬鐵?
你是說馬鞍山區 ?
相信兩者都不是... 是 87D 吧...
原帖由 053h4 於 2006-6-6 21:06 發表
77區 行出去坐87D, 好似好唔方便wor
原來你係指 77 區 ? 會錯意tim...
其實我意思係無論現時 77 區主要搭什麼出佐敦一帶,
因為未發展的三幅 77 區及 86 區地盤都係私人住宅土地,
而且設計上會令新居民盡量使用鐵路,
相信巴士不會是他們的主要交通工具吧...
試問一條開咁耐蝕咁耐的鐵路,
難得有一班新居民遷入,
當局應會盡量引導他們用鐵路出入吧... :o
原帖由 daiteioh 於 6/6/2006 19:27 發表
從前不多客....
不過將來又唔同了!
馬鞍山77區高速發展,
未來十年重點建設在77區,
出市區須求也增加了,
所以81c的需求也增加了.......
我相信就算開曬成個77區的樓宇俾人入曬伙
搭81C都只係一個小數目...
反正都係要兜去大圍，點解唔搭快過81C的馬鐵呢？
兩三個字已經去到大圍的時候，分分鐘81C只係過左沙田第一城咋WOR....
不過，你想要一程車的舒服就當然另計啦
但就要付出居民寶貴的時間了...
原帖由 053h4 於 2006-6-6 19:16 發表
所以, 馬鐵月票要好似西鐵月票咁成功r
區內要免費接駁, 市區也要免費接駁
但係馬鐵始終最盡都係去到大圍
先至轉到九廣東鐵出市區,兼且
馬鞍山亦有多條九巴K線,M線及X線
為馬鞍山既居民提供接駁九廣東鐵/
西鐵及地鐵既服務,而且馬鐵係
沙田區及馬鞍山區內提供免費接駁
服務亦都未必吸引到遠離馬鐵既居民
使用,若果又要免費轉乘馬鐵兼且又要
轉多程車的話倒不如直接搭九巴K線,M線
及X線接駁九廣東鐵/西鐵及地鐵既服務
好過啦!!
[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-6-6 23:26 編輯 ]
原帖由 denniskeung 於 2006-6-6 19:12 發表
其實馬鐵通車前, 81c 在馬鞍山區一向都唔多客,
這實在不能和馬鐵相提並論...
係馬鐵通車前
搭唔到803小巴既話
唯有俾足$7.5由馬鞍山搭81c/86c去大圍
所以以前81c係繁忙時間
係沙田第一城既客量唔會好似而家得10個人左右
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2006-6-6 23:35 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2006-6-6 21:06 發表
77區 行出去坐87D, 好似好唔方便wor
以前都講過，錦泰同曉峰都有"後路"，出富安個站完全唔係問題。
係海典同星濤先唔方便。
不過識得用轉乘，就會識搭81C入耀安轉87D (但回程就唔掂，貴好多)