Eddie 發表於 2017-8-21 13:35
九巴唔係因為條無聊隧道條例先訂少左12.8米咩?
而家係咪解決左?
ate開始所有香港專利巴士車身闊度都違反果條隧道條例啦
rusf101001 發表於 2017-8-21 01:54
期待下B8L 12.8M
唔明Volvo拖咁內先轉中軸驅動
Volvo不是不懂中軸驅動，大家還記得當年城巴那幾部B12嗎？
（最近B4版有師兄就去了新西蘭找它們，仍然健在）
不過睇番B9 ge進化史：上一代是豬（B10TL），再上一代是奧林比安
於是順理成章地繼承後軸驅動的傳統
arthur 發表於 2017-8-21 22:15
起步快呢句就....
油門反應慢呢，畀左油1秒，波箱先有反應
除非下下起步都彈手掣啦
E500MMC同B9TL既Voith
係E50D多客過B9既情況
E50D係好力d:L
兩次都係城隧上鈄
rusf101001 發表於 2017-8-22 11:40
E500MMC同B9TL既Voith
係E50D多客過B9既情況
E50D係好力d
其實係新嗰批voith E50D本身太屈機。
搭過好幾次UR牌E50D行59X，even企到頂，上斜爆起上嚟嗰種力水同屈機程度，係狠到計ZF嗰D都企埋一邊。
U牌B9都有坐過行59X，未必屈到ZF咁誇，但係唔係差，我又唔覺得佢太差，力水一定夠同埋唔會覺得慢，只係同期Voith E50D實在太好力。
P.S. 有ATSE前車之鑑，睇佢幾時閹到呢批E50D上斜唔夠30
HB00610 發表於 2017-8-22 13:51
其實係新嗰批voith E50D本身太屈機。
搭過好幾次UR牌E50D行59X，even企到頂，上斜爆起上嚟嗰種力水同屈 ...
實際速度會唔會差唔多，抑或新一批Voith E50D tune快左？
平時坐開Voith E50D，多客同上長命斜同ZF比劣勢明顯，就算少客同上暗斜優勢不大
arthur 發表於 2017-8-20 22:26
不過B9同Voith波箱唔夾呢，睇見九記啲橙蛋，真係....
反而覺得 VOITH 既E50 MMC, E400 真係唔多得,
力水差過ZF 好多
ccatvb 發表於 2017-8-21 23:36
ate開始所有香港專利巴士車身闊度都違反果條隧道條例啦
冇記錯當時開頭有入過紙
Eddie 發表於 2017-8-21 13:35
九巴唔係因為條無聊隧道條例先訂少左12.8米咩?
而家係咪解決左?
各條隧道條例﹐其實都已經明確寫了超長超闊的車輛﹐可以用許可證或其他方式處理。
一直有人講12.8米車因為不同的隧道條例而不可行隧道線﹐根本唔係最主要原因。
直至現在﹐我未聽過有隧道條例有修改過車輛尺寸限制﹐包括近期因東隧收歸政府修定過的政府隧道條例﹐車輛尺寸依舊係 2.5米闊﹐12米長。
其實快唔快從來唔係巴士公司嘅最重要著眼點
部車設計好唔好、安唔安全、易唔易打理同幾慳油先係
所以之前橫置引擎買家受樂，咁咪繼續出橫置引擎嘅產品囉
係到左哩幾年巴士公司用慣左橫置引擎又覺得無問題仲要好過橫置引擎，
咪轉返做縱置引擎.....反正VOLVO之前啲產品主要都係縱置引擎
tunghang 發表於 2017-8-22 14:12
實際速度會唔會差唔多，抑或新一批Voith E50D tune快左？
平時坐開Voith E50D，多客同上長命斜同ZF比劣勢 ...
我嘅經驗，同S牌舊頭ATENU比，新U牌voith ENU上油柑頭快對方最少10km/h，過佢嗰下動作非常清脆。
當然，大直路大家都係69-72，冇分別。