PK9394 發表於 2017-10-8 11:08
多謝8166NL師兄分享底盤改圖。照此推段下層大約得番輪椅+17位。標準10.6m底盤因過重而不可用盡上層空間 ...
Avbws/7500係綠蛋年代嘅產物
如果變左橙蛋年代嘅野，又未必要封上層尾排
下層亦唔會得咁少低地台位
不過當橙蛋出現，香港兩軸市場大局已定……
051039 發表於 2017-10-8 11:59
Avbws/7500係綠蛋年代嘅產物
如果變左橙蛋年代嘅野，又未必要封上層尾排
下層亦唔會得咁少低地台位
變番去ADS年代咁,短雙由Dennis話事;P
低地台AD 發表於 2017-10-8 12:21
變番去ADS年代咁,短雙由Dennis話事
九巴就貪佢夠短 十米樓下只此一家 ;P
唔怪得兩軸短金自 RW 車牌後止步, 到現在 ADS 全退後, 整下 ASV, ATS 開始要退役, 短車路線鬧車荒, 要局住用大車甚至改走線遷就, 大車比短車貴及用油多, 加上兩軸短車問題多多, 不如照入番三軸短車算罷, 想當年引入 3N/3BL 時. 同時引入DM/BL/M, 而引入 AD/ADS/AV 時, 更同時引入 3AV/3AD 迎合市場環境需要!
TankKingEH9697 發表於 2017-10-8 12:28
九巴就貪佢夠短 十米樓下只此一家
其實ADS同短蘭/短豪分別都只係個頭跨再短左，我又覺得蘭/豪都有可能做到
051039 發表於 2017-10-8 13:30
其實ADS同短蘭/短豪分別都只係個頭跨再短左，我又覺得蘭/豪都有可能做到
...
就係利蘭造唔到先俾丹尼士食頭啖湯
PC2625 發表於 2017-10-8 13:01
唔怪得兩軸短金自 RW 車牌後止步, 到現在 ADS 全退後, 整下 ASV, ATS 開始要退役, 短車路線鬧車荒, 要局住 ...
3軸短車先食油、又有操控問題....
PC2625 發表於 2017-10-8 13:01
唔怪得兩軸短金自 RW 車牌後止步, 到現在 ADS 全退後, 整下 ASV, ATS 開始要退役, 短車路線鬧車荒, 要局住 ...
改少少路就可以避開用車限制根本係好事
TankKingEH9697 發表於 2017-10-8 12:28
九巴就貪佢夠短 十米樓下只此一家
聽講城巴買短三軸利蘭時﹐用了九巴屯門廠幫手砌﹐九巴亦趁機試車。
不引入的原因係 落車門及第2油箱 ﹐兩者只能選擇一項﹐無得共存。
沒有第2油箱﹐車便不能行足全日﹐中場要回廠加油。
九巴又要後門﹐又要全天行車不回廠。所以﹐九巴便不引入短利蘭。
ADS 據說都係單一油箱﹐但考妙地用了樓梯底空間加大容量﹐符合到九巴要求﹐所以便可大量引入。
至於 9.9米及10.4米的分別﹐應該唔係最大主因。
本帖最後由 proschebus 於 2017-10-9 14:29 編輯
不過西沙路，林錦公路等始終用短車比較好
另外,12m車行79k去坪原路站個迴旋處經常都要倒車,增加意外風險
所以九巴應該都要入一定數量短車