A33P唯一優勢冇埋
A33X咁行法覆蓋範圍大左好多, 但A33咁樣改完只會繼續運櫈, 等屯赤開先開啦
PS. 順手執埋960A/B入良田圈後跟新A33X走線啦
德政改動
GD1570 發表於 2017-8-22 12:38
青麟路燈位多，淨係青松觀路同震寰路嗰支分分鐘可以搞你5-6分鐘。
行屯門公路青田路就無燈位，3－5分鐘 ...
A33X不如改以欣田為總點站，待54區發展後改去54區為終點站。
GD1570 發表於 2017-8-22 12:34
九巴及龍運不如加260X同A33X免費轉乘，咁咪唔駛要條A33X硬入去兜個圈囉！
同埋運輸署終於肯正視一下紅橋無 ...
理論上好, 但實際上似乎唔係好WORK, 因為260X都算大線, 多人, 無乜空間俾人拎行李上, 尤其A車應該拖急客多過E車.
**其實當屯元區有輕鐵而無乜區內線, 條條都多人0既區外線, 呢個九<>龍轉乘其實唔係好岩呢個區用.....個人意見
fly831 發表於 2017-8-22 12:53
A33X咁行法覆蓋範圍大左好多, 但A33咁樣改完只會繼續運櫈, 等屯赤開先開啦
PS. 順手執埋960A/B入良田圈後 ...
A33加左做屯碼, 都係加前段, 對舊客影響唔大, 應該會好少少, 同埋60分鐘一班者. 蝕極有限數.
本帖最後由 david95811 於 2017-8-22 13:54 編輯
A33加咗屯碼，都唔會多好多客而家E33P雖然入唔到屯碼，但又密d又唔駛行下路
fly831 發表於 2017-8-22 12:53
A33X咁行法覆蓋範圍大左好多, 但A33咁樣改完只會繼續運櫈, 等屯赤開先開啦
PS. 順手執埋960A/B入良田圈後 ...
依個難啲，因為960A／960B本身就有做埋兆康的，所以要執走好難。
A33P要兜咁多地方係咪唔太好…
A33去機場等於以前坐962過海啫，又未至於深井上屯公。