所以話九巴集團非常喜愛豐友區，實際需求呢？
運吉可能見A33系蝕入肉...所以延長睇下會唔會整靚D條數....
順便又可以宣傳屯門大部份地區有直去機場巴服務
其實如果唔係要做良田, 屯碼+屯市, 富泰景峰+青公可能簡單D, 班次亦比較符合需求。
即：
A33 富泰/兆康北<>青公沿線至大欖<>機場, 60分鐘一班
A33X 屯碼區<>跟506至屯市<>現A33X至機場, 30分鐘一班
又或者, A33X可以拆一半去屯碼, 一半去良田建, 分別60分鍾一班
當然, 佢依家建議既走線係有D似為屯赤鋪路, 的確有佢既考慮。
本帖最後由 3asv@59x 於 2017-8-26 23:43 編輯
咁再睇
屯赤通車後，會預見應該叫做A30既物體，由荃灣開，沿A31P到青龍頭，再如52X到置樂，然後皇珠路上公路
視乎需要，睇下駛唔駛開條A30X既特快班次，由小欖交匯處落屯門公路、皇珠路、龍富路去屯赤
所以其實應該只著眼去執一執E33系
E33A，兆康北、欣田、54區、寶田、田景路、青田路、大興、石排頭路、嗚琴路
於屯赤通車前，行皇珠路、直出屯門公路
於屯赤通車後，則直行龍門路至屯赤
屯赤通車後，此路線建議唔到機場客運大樓，改去東涌逸東邨
屯赤、港珠澳口岸、國泰城、後勤區、東涌市中心、逸東
E33B兆康北、富泰、景峰、屯門鄉事會路、屯市、友愛/安定、豐景園、海皇路、湖景路
於屯赤通車前，右轉湖翠路、龍門路、龍門居、皇珠路上屯門公路
於屯赤通車後，左轉湖翠路、湖山路、龍門路去屯赤
*如有需要，可於兩繁開設E33C，屯門走線和E33B相同，唯屯赤後改用E33A方式去後勤區，但貨運區後改往飛機維修區
A33X 唔建議有任何變動，營造特快線效果
原A33改為如E33A一樣之路線，但去港珠澳口岸後直到機場
A33P 則建議屯赤後通車，可由A36改為逆走，元朗站沿青山公路至藍地交匯處上屯門公路取代
以上所有E線會於屯赤南段，東涌、後勤區返回現路線(除E33A)
A線則經港珠澳口岸直達機場(E33A則轉往後勤區往東涌)
如無意外，屯門區A線E線路程應大大縮短，估計E線按收費表應如荃灣E線一樣收$ 10.8左右
至於往機場，由於路線更加大為縮短，估計收費更會低於A31、A32收取最低等級(即$ 15)
所以E33A同A33這樣分歧，絕對可以有效分流民眾通勤(返工返學或東涌屯門兩地)及出遊(機場及港珠澳口岸)
平田 發表於 2017-8-22 22:19
如果照現在運輸處/龍運建議，
新A33：屯門碼頭區/置樂區有機場巴士，不過碼頭區搭呢條線應該會慢過E33p
新A ...
咁樣改先叫正路
我覺得原有方案最大問題係 A33 碼頭開出黎要屈返去置樂, 十分趕客, 跟 962 上公路會比較易接受
宜家七點前碼頭都係得 962 出去, 未轉入青公前咪一樣坐滿, 口裡說不身體卻很誠實
不過咁改既話最好朝早留返班 A 車比 VIP 區, A33X 頭班車安定上到廿幾個的, 大半滿出機場
我認為任何情況下A33X都應該改為市中心直上高速，目的為避免機場旅客搭E33。
E21A 發表於 2017-8-26 19:40
而家A33X都有幾班車可以坐滿12.8,靠市中心可以做到？
行完其它地方先，最後先到市中心
A33X豐景園站上丶落，有好多客會係這裡轉車的，例如轉的士丶私家車丶輕鐵的！
再者，如果想吸引多D市中心客願意俾貴D，由E33改搭A33X，將A33X提速應該算上策
本帖最後由 groom1002 於 2017-8-26 22:31 編輯
A33X由兆康站南開出,按E33P駛至田裕樓後,按260X經青田路/屯公3站,直上機場
其他則維持原狀
屯赤隧道通車
1.除A33因路線問題維持經屯門公路/青馬大橋
2.A33P/A33X來回改經皇珠路/龍富路/屯赤隧道
3.E33來回改經皇珠路/龍富路/屯赤隧道,港珠澳大橋口岸,機場地面運輸中心/後勤區/東涌,亦延長迎東邨,但取消直上客運大樓,與A33系分(搶)工(錢)
4.E33P來回改經龍門路/屯赤隧道,港珠澳大橋口岸,機場地面運輸中心/後勤區/東涌,亦加停蝴蝶邨,蝴蝶灣公園同延長迎東邨,同上一樣理由,取消直上客運大樓和減班