Charon1999 發表於 2017-9-17 15:16
但係其實都有唔少尚德嘅人，為咗慳少少錢而去拍卡減兩蚊之後坐地鐵...
至少我身邊都有唔少人係咁樣做
有 ...
296D淨係靠一個尚德做到呢個客量
其實都好難得
tunghang 發表於 2017-9-17 19:22
296D淨係靠一個尚德做到呢個客量
其實都好難得
求先係新港中心個站都見到有十零人等...
Charon1999 發表於 2017-9-15 12:31
296A一定不死嘅，296C仲有東西九
係296D危險D
但296D...
我估好過219X嘅，畢竟貴$1.90...
219X條數應該靚過296D首先有觀塘商貿區照住，宏利金融中心果邊行幾分鐘就到巴士站，尚德周圍冇乜商貿樓
第二，296D要上落大斜路，油費都唔少
10598C 發表於 2017-9-16 00:49
根據維基百科“6號幹線與2號幹線（東區海底隧道九龍出入口）、3號 ...
https://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/road_projects/6461th/gazettal/scheme/index.html其中1011A：https://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/road_projects/6461th/gazettal/scheme/GN2448/287786-GAZ-1011A_20150313.pdf
呢度可以睇到中九龍幹線點接駁5號幹線，簡單嚟講係中九龍幹線駁入啟祥道同啟福路，相反T2東行去唔到啟德隧道
http://www.tko-ltt.hk/en/overview.php
呢度（按圖放大）就可以睇到將藍隧道點接駁東隧口
http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/7785th_a.pdf
呢度就係將藍同中九龍幹線之間嘅T2，其實只係連接兩邊，冇接駁其他道路功能
就圖則睇嚟，出咗將藍隧道後，如果一直行6幹，唔計中間可以調頭嘅「只供營運用途」道路，似乎一路去到西九龍先可以離開6幹
10598C 發表於 2017-9-17 14:53
如果要返上觀繞 應該可以經茶果嶺道用厲鬼入口出入觀繞 應該都可以舒緩少少將隧塞車問題嘅
唔駛諗西行，撇除茶果嶺道多死車問題，淨係個加氣站成日排長龍，已經足以抵消行將藍轉觀繞嘅優勢
jpoon 發表於 2017-9-18 03:06
219X條數應該靚過296D首先有觀塘商貿區照住，宏利金融中心果邊行幾分鐘就到巴士站，尚德周圍冇乜商貿樓
...
219X下繁差296D幾條街
本帖最後由 jpoon 於 2017-9-18 03:44 編輯
tunghang 發表於 2017-9-18 03:39
219X下繁差296D幾條街
邊個方向？有冇計埋出尖咀客？
同埋我非繁響歐化睇219X客都多過296D
jpoon 發表於 2017-9-18 03:43
邊個方向？有冇計埋出尖咀客？
同埋我非繁響歐化睇219X客都多過296D
上晝唔清楚行，但下畫三四點開始見東行296D有大半滿，219X東行仲係得兩三成客
下繁東行296D要企人，但219X仲係大把空位，有時半滿都未必有
除非下晝係西行好客過東行，不過我見其他都經商貿區外面既13X除左星期五六都幾難做到坐滿企人
jpoon 發表於 2017-9-18 03:43
邊個方向？有冇計埋出尖咀客？
同埋我非繁響歐化睇219X客都多過296D
219X下繁出尖沙咀有客，只係好個別班次，整體其實都係唔多掂
而順向客量，的確係296D好過219X唔少
整體我都係覺得296D多客過219X
當然你問我邊條好做，就比較難講
始終219X循環線本身成本都比較低
另外，附送796P/296D某日下繁客量一份
時間為到達將軍澳隧道公路既時間
1830 296D 企人
1831 796P 坐滿
1845 296D 頂閘
1850 796P 坐滿9成
1852 296D 坐滿6成
其實796P下繁唔算失禮
而好明顯係真係做大咗個餅
本帖最後由 hadboy5 於 2017-9-20 07:48 編輯
castanopsis 發表於 2017-9-20 02:58
219X下繁出尖沙咀有客，只係好個別班次，整體其實都係唔多掂
而順向客量，的確係296D好過219X唔少
整體我 ...
做大個餅係好事，最好各有各做，即管睇下將來796P會不會一開二，18:52會不會受左796P影響，