s3n370 發表於 2017-10-15 11:16
1. 我諗唔係內河馬頭出事。而係龍門路調頭後，
番到湖翠路輕鐵路口，同輕鐵軌同59A/M主流巴士線打大交
其實內河碼頭係唔受件事影響，係如果行龍富走就要評估。 湖翠路去海皇路個位真係死位，同埋入龍門居個燈位本身都玩死唔少車。
我留意到全部公司車都咁改，所以我又覺得個方案無論巴士公司定係運輸署，全部都有責任。
如果話操線，呢個係問題，繁時服務後再用D時間搞。
都係嗰句，今次發生仲可以賴冇經驗，雖然塞到成區癱哂都抵鬧。
但係個應變事前準備同埋個方針，都應該檢討下。
其他通常，稽查主要工作，我大概認同
paul2357paul 發表於 2017-10-15 12:51
要賴政府點解唔係賴唔肯在龍門路皇珠路交匯處果段南行臨時開放一條行車線逆向北行先，咁樣入富健調頭塞車 ...
我有諗過呢個位，但佢係隔咗石壆要去到青雲站個燈位先返到原線。
係只可以落山景方向受惠，更加唔好講個龍門站個巴士站點解決。
而且呢個做法係會拖埋山景/大興車落水㗎，聖彼德堂有巴士埋站就成條路停哂。
HB00610 發表於 2017-10-15 13:15
我有諗過呢個位，但佢係隔咗石壆要去到青雲站個燈位先返到原線。
係只可以落山景方向受惠，更加唔好講個 ...
唔好意思 ... 聖彼得堂個站前面有工程，得單線行車 ... ;P
s3n370 發表於 2017-10-15 12:36
Sorry無爬文咁係咪剩係九巴先咁改
新巴682系點處理？
682 系好似話當耀安班人無到，直出富安 ...
樂仔〞 發表於 2017-10-15 13:22
唔好意思 ... 聖彼得堂個站前面有工程，得單線行車 ...
唔怪得啦。
最衰龍澤路斷頭，如果唔係都仲可以靠業旺路救下命。
其實果小區本身只得龍門路出入本身已經有很大缺陷。
本帖最後由 s3n370 於 2017-10-15 17:29 編輯
HB00610 發表於 2017-10-15 13:09
其實內河碼頭係唔受件事影響，係如果行龍富走就要評估。 湖翠路去海皇路個位真係死位，同埋入龍門居個燈 ...
其實成段路由頭至尾都有40呎櫃行，12.8一定唔係問題
只係唔肯定沿路燈位頂唔頂到車流
至於影響服務方面，小弟係講緊工時，唔係剩係繁忙時間先受影響。
固然非繁忙時段先做係啱。
抽車長額外訓練臨時改道，都係用緊車長工時。
如果要非繁忙時間做多樣訓練，抽邊D車長訓練好？
抽中段休息車長，你當OT等車長少佐時間休息好，定係cut之後繁忙時間清客工時好？
抽中段照楂嘅車長？好多線唔計收車，非繁都開緊20，咁拉咁D車長走，開幾耐一班好？（唔駛同我講話乜後備賣血，而家係額外訓練，係要多一大班後備賣血）
講到尾又loop到去巴士公司出幾多錢，請夠唔夠人呢個問題