本帖最後由 da54 於 2017-10-11 12:21 編輯
樓主例子錯誤.....
正確計法係：
例如：每月有 23 日乘搭九巴 968 來回 23.4x2x23=1076.4 (月內唔搭其他交通工具)
如計算補貼後：
可以獲政府補貼部分是 1076.4-400 = 676.4
政府補貼金額: 676.4 * 25% = 169.1
乘客實際付出金額: 1076.4-169.1 = 907.3
平均每程 968 實際付出金額: 907.3/23/2 = $19.72 (實際折扣率 ~16%)
===
另一個例子
例如：每月有 23 日乘搭九龍一般 $9.8 隧巴來回 9.8x2x23=450.8 (月內唔搭其他交通工具)
如計算補貼後：
可以獲政府補貼部分是 450.8-400 = 50.8
政府補貼金額: 50.8 * 25% = 12.7
乘客實際付出金額: 450.8-12.7 = 438.1
平均每程隧巴實際付出金額: 438.1/23/2 = $9.52 (實際折扣率 ~3%)
kay 發表於 2017-10-11 12:11
其實佢以每月交通開支為單位
即係我出街搭車已經計埋在內?
基本上應該得八達通先可以做到佢建議嘅野....「免審查、免申請、方便直接」
da54 發表於 2017-10-11 12:07
係 $1200+400 = $1600
真是要睇睇將來條款點寫?
要扣$400先再reimburse 的, 其實作用不大。
drbean7218 發表於 2017-10-11 12:35
真是要睇睇將來條款點寫?
要扣$400先再reimburse 的, 其實作用不大。
施政報告已經寫清楚「我們建議將每月公共交通開支水平定於400元，政府會為超出這水平的公共交通開支提供百分之二十五的補貼」
即係每月頭 $400 交通開支無補貼。
其實佢係包邊D渡輪?
會唔會到時DB01R唔包但係DB船就包咁可愛?
樓上說DB問題，說真是這樣也不奇怪。
因為2元優惠也是如此運作，持牌渡輪受政府監管而居民巴士不受政府監管嘛。
渡輪也包括我覺得主要對象是離島居民。
LN9267 發表於 2017-10-11 13:02
樓上說DB問題，說真是這樣也不奇怪。
因為2元優惠也是如此運作，持牌渡輪受政府監管而居民巴士不受政府監 ...
居民巴士都要向運輸署申請牌照吧
如果居民巴士唔包，即係變相陰乾長途村巴
da54 發表於 2017-10-11 12:46
施政報告已經寫清楚「我們建議將每月公共交通開支水平定於400元，政府會為超出這水平的公共交通開支提供 ...
多謝指正:loveliness:，真是幫助不大。
From appledaily
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20171011/57317140
政府消息人士指，計劃將以八達通為單位，資助每月於港鐵、專營巴士、專級小巴、渡輪、電車使用超過$400元交通費的人士，資助扣減$400元後餘額的25%交通費，如以每月$1,000交通費為例，政府將扣減$400，並資助$600的25%，即$120；如以每月$600至$1,600交通費為例，受惠人士只需付八二至九二折的交通費。
消息人士指，計劃按月結算，受惠人士屆使可使用Andriod手機程式、八達通服務站或港鐵客戶服務站的特定拍卡機，資助金額將自動計算整月交通費，並直接增值資助額到八達通；最長三個月內需拍卡領錢。計劃將包括機場快線、機場巴士、跨境到羅湖、東鐵頭等，不包括的士、紅色小巴、村巴，所有優惠如港鐵全月通、長者$2乘車優惠等亦不受影響，料每年花費20億公帑，而非與港鐵股息掛勾。
da54 發表於 2017-10-11 12:46
施政報告已經寫清楚「我們建議將每月公共交通開支水平定於400元，政府會為超出這水平的公共交通開支提供 ...
但英文原文係:
Our proposal is to set the line at $400 in the monthly expenditure on public transport, with the Government providing a subsidy amounting to 25% of the actual expenses in excess of this level, subject to a cap of $300 a month.
照字面理解，應該 $400 係包括在 25% 的 subsidy 内，而不是頭 $400 無津貼。
對不起。剛才我表達不太清楚。
我估計因為居民巴士調整收費只需要通知運輸署。所以不包括。
當然，之前《公共交通策略研究》中，有長途不設企位巴士也變相陰乾邨巴。