除非在南港島綫、黃埔站用八逹通買都會票方可受惠
phykk45 發表於 2017-10-11 14:58
除非在南港島綫、黃埔站用八逹通買都會票方可受惠
我諗港鐵會擴展到可以全線可以用八逹通買都會票，肥水無理由落別人田.....
Quanta 發表於 2017-10-11 14:40
全月通佢可以計，因為係加落你張八達通度。但都會票係另一張飛嚟
定係直頭買都會票嗰陣折埋?!
JX9097 發表於 2017-10-11 15:14
定係直頭買都會票嗰陣折埋?!
如果咁樣做，搭其他交通工具的車費就無得直接獲資助，要再湊夠 $400 先有....
小弟 plot 咗個表，紅線係原有車費，藍線係資助後車費，綠線係折扣率
da54 發表於 2017-10-11 15:19
如果咁樣做，搭其他交通工具的車費就無得直接獲資助，要再湊夠 $400 先有....
...
所以頭先都即刻拎咗部計數機出嚟計一計數:lol
kitarolo 發表於 2017-10-11 13:56
照睇#18引文報導
係機場A線巴士都有份
唔知有無得緩解部分區域
包過境線，巴士及鐵路都包，即係益晒水貨佬，$300x n張八達通卡。
正常機場島返工，坐開e 線就未必會因為有津貼而轉坐a 車，都係睇自己是否順路。
你坐a 車，自己負責的車費一樣高左，最終得益都唔會增加，反而支出更多 (唔計其他乘車優惠)。
da54 發表於 2017-10-11 12:06
施政報告正文相關部份
===
想問增加中型單層巴士是甚麼玩法？中型單層車不是已經過剩了嗎？
還是想重蹈新巴早年派單層車加密班次的覆轍？
(這套其實當年First Group效法倫敦，但兩地實行後均證明是epic fail⋯⋯)
kei_hk 發表於 2017-10-11 18:55
包過境線，巴士及鐵路都包，即係益晒水貨佬，$300x n張八達通卡。
正常機場島返工，坐開e 線就未必會因 ...
雖然搭開E改搭A一定貴佐，但一有補貼，會變成"無之前貴咁多"。點都會有D人肯落疊嘅
不過同意你第一句，水貨佬應該笑出黎，如果限奶令真係撤銷的話
好老實講，若技術及售賣方法不變，都會票及全月通加強版係唔會計數，隨時400下限都唔達。
不過，一定會有人嘈到更改技術遷就
呢個係個好機會睇下D區議員/立法會議員係咪真係從市民角度諗，呢個幾十萬(月票)市民既民生問題，咁都諗唔到？唔配做議員LU……