lsc04d11 發表於 2017-10-13 12:54
紅van會加價20%,凌晨或節日更甚。佢可以大大聲同你講，你會喺政府拎番個加價額!
搞個無cash搭車都咁難。 ...
所以﹐我咪唔支持紅VAN 包括在計劃之內囉。
只係講﹐有部份紅VAN有八達通機﹐技術上係做到的。
至於你另一問題﹐用八達通去check犯罪。而家周圍天眼﹐根本唔需要擔心此問題。
這個方法一直有用﹐你有心犯罪就出多張卡/現金啦。;P
ME9661 發表於 2017-10-12 20:58
村巴專營化 即係點?
我們亦正與專營巴士公司籌備推出長途巴士新型服務及中型單層巴士服務的試驗計劃，為乘客提供更多選擇，配合社區不同需求。
YoungMan 發表於 2017-10-13 17:20
我們亦正與專營巴士公司籌備推出長途巴士新型服務及中型單層巴士服務的試驗計劃，為乘客提供更多選擇，配 ...
咁咪即係做埋旅遊巴公司生意?
kei_hk 發表於 2017-10-13 10:43
近日的新聞提及﹐係會包埋月票及都會票﹐至於最終包唔包到﹐如何處理﹐就要留待日後公佈。
...
西鐵全日通唔包既話，就顯得冇甘抵玩...... 游河都要精打細算
政府嘅原意係好但為防被濫用應規定只可用於實名八逹通。
只限實名登記八達通，即係變相幫政府監控七百萬市民行蹤紀錄，我寧願蝕多少俾水貨客（佢地都係番工），都唔要變相監控！
巴士迷2017 發表於 2017-10-14 07:21
政府嘅原意係好但為防被濫用應規定只可用於實名八逹通。
暫時來講﹐濫用都唔會太多﹐估整體受惠市民比例好少 (可能連 1%都無)。好難說服政府/大眾﹐因為這極少數的人﹐而去增加一大堆程序。
最多﹐只係跨境路線唔包(除非額外申請 - 需要實名制)。
有時﹐都要衡量運作成本的可行性﹐以及市民的使用方便程度。
如果要人人實名﹐第一炮會做死八達通公司。;P
不同的福利/優惠制度﹐總會有漏洞﹐而漏洞多與少便取決於 "資格" 鬆與緊。
越手鬆便越多人享用到﹐但漏洞亦會多﹐而背後做的野會較少﹐最少審查一關做少好多﹐反之亦言。
點解要包埋跨境路線, 就係因為有一大班人住係大陸係香港返工,
尼班人車費先係最貴(當然你可以話佢地生活費都慳左).
吾想益水貨客好易, 只要set好每日只包括頭兩程既跨境車程就可.
(水貨客肯袋住十幾廿張既八仔, 而又用到$400一個月既就豪比佢)
cruisesnet 發表於 2017-10-14 12:05
點解要包埋跨境路線, 就係因為有一大班人住係大陸係香港返工,
尼班人車費先係最貴(當然你可以話佢地生活費 ...
就香港法律而言，水貨客嘅行為絕對合法，佢地走水貨都算係工作，點解要針對？
話佢地走私漏稅嘅，佢地只係走中華人民共和國嘅稅，人地執法機關都唔理，我地做咩要幫手管？咁有人成日去韓國日本走水貨，係咪要將機鐵同機場巴士剔除？
另外從事信差送文件工作嘅人一個月都坐好多交通工具，係咪又要搵方法針對呢班人？
如果唔包紅VAN同村巴我諗到一個問題
近年政府都俾九巴開特快線 變相疏導港鐵太多人問題
而家咁變相上面有班人轉去搭港鐵