居民巴士都要向運輸署申請牌照吧
如果居民巴士唔包，即係變相陰乾長途村巴 ...
其實運吉一向都唔"鼓勵"開長途村巴
依家就算接駁地鐵站都未必批
(睇下元朗南搞到一鑊粥咁...)
所以政府應該冇"考慮"過村巴利益:shutup:
peterkwan 發表於 2017-10-11 13:26
但英文原文係:
Our proposal is to set the line at $400 in the monthly expenditure on public transpo ...
請留意actual expenses後面個phrase
都係解過四舊先有 大佬，少過400或者頭400都要補貼既話，全香港交通一齊減1蚊好過。。。。
交通費過400真係好難?對打工仔黎講。
如果你交通費一直都咁低，就無謂為嗰25%而專登搭多百幾蚊車，偷雞唔到蝕米呀
$400
本帖最後由 s3n370 於 2017-10-11 13:56 編輯lsc04d11 發表於 2017-10-11 13:40
大佬，少過400或者頭400都要補貼既話，全香港交通一齊減1蚊好過。。。。
交通費過400真係好難?對打工仔黎講 ...
報導指計劃能惠及約二百萬打工仔，佔勞動人口大約六成
咁又唔出奇嘅，住市區或原區就業，又或者開工不足都可以唔夠$400
別忘記大把基層為慳交通費同時間，住市區劏房都唔要新界公屋 本帖最後由 kitarolo 於 2017-10-11 14:09 編輯
照睇#18引文報導
係機場A線巴士都有份
唔知有無得緩解部分區域
A線E線客量失衡嘅現象？
peterkwan 發表於 2017-10-11 13:26
但英文原文係:
Our proposal is to set the line at $400 in the monthly expenditure on public transpo ...
actual expenses in excess of this level
即係超過$400先會有
本帖最後由 Quanta 於 2017-10-11 14:24 編輯
對68F，211呢類同邨巴競爭嘅線叫做有少少幫助嘅，不過都係杯水車薪
另外，都會票唔屬八達通，無得計入優惠，咁嘅話過海巴士車費相對就平咗 全月通佢可以計，因為係加落你張八達通度。但都會票係另一張飛嚟