miklcct 發表於 2017-10-24 16:32
回129：我無拖行李箱，只玩carry on，因為我會轉幾次酒店，唔想太麻煩。
回130：我22當日睇過機票一千五百 ...
呢樣唔理果樣又唔理，
咁嘅思想邊個幫到你？
純粹計下數
279X 欖隧 > 上水 : 17 分
步行至月台 : 2 分
上水 > 落馬洲 : 12 分 + 平均 6 分等車時間 (一定上到即班車)
= 37 分
(樓主堅持既尾站形點 I 轉 B1)
所有元朗車 欖隧 > 形點 I : 6 分
步行轉車 : 5 分
B1 形點 I > 落馬洲 : 19 分 + 平均 5-6 分等車時間 (可能脫班又可能頂閘)
= 35-36 分
樓主機關算盡算到元朗快個 1-2 分鐘但連最基本既轉車常識都算漏咗，陰公豬
本帖最後由 miklcct 於 2017-10-24 19:52 編輯
GU9338 發表於 2017-10-24 16:52
純粹計下數
279X 欖隧 > 上水 : 17 分
就係因為用咁嘅方式計嘅每個方法都只係差1至2分鐘，咁我自然fall back咗價錢做選擇。
同埋樓上計漏咗279X/978/元朗車嘅等車時間，元朗車基本上係車海，279X/978都要等返幾分鐘。
053h4 發表於 2017-10-24 16:50
其實根本老吹，45分鐘由福田去深圳北幾近無可能（或者上的士啦，我唔敢講）
...
當時我18:54到火車站大堂，唔知道20分鐘規矩，於是走去排售票處打算一次過買兩張票（售票機無得改始發站），19:15福田去深圳北駁19:50深圳北去北京西。點知道排得來已經買唔到19:15福田去深圳北嘅飛（當時只係19:03），結果就即出19:50深圳北去北京西車票，跑上上面大馬路截的，喺19:11上到的士。19:36飛到過去跑入去火車站，極速過兩次安檢（去北京要二次安檢）之後喺開車前7分鐘跑到去閘口（開車前5分鐘停止檢票）。
點解樓主要把兩項活動擺在同一日?唔可以2選1?
分秒必爭, 樓主都應該幾大壓力下
又比賽又北上,樓主一定好累,究竟北上真是好緊要?為了慳咗幾蚊轉來轉去,但其他不控制因素而浪費時間,值得嗎?
miklcct 發表於 2017-10-24 20:12
當時我18:54到火車站大堂，唔知道20分鐘規矩，於是走去排售票處打算一次過買兩張票（售票機無得改始發站 ...
知不知道最後還要在深圳上的士趕車？因為樓主閣下用了迂回曲折兼缺乏穩定性的方法前往深圳，當然趕得要命吧。;P
或者這樣說，從一開始如果在香港選擇簡便的方法，不要計較付出，迴響自然沒有那麼大，亦不會有這麼多的理由和藉口。:L
我也不想說那麼多，始終離開香港巴士討論的範圍太遠了，還請閣下深刻反省和反思，處世待事都是一樣，太過計較只會苦了自己。:sleepy:
本帖最後由 miklcct 於 2017-10-24 22:36 編輯
pcckw 發表於 2017-10-24 22:17
知不知道最後還要在深圳上的士趕車？因為樓主閣下用了迂回曲折兼缺乏穩定性的方法前往深圳，當然趕得要命 ...
喺地圖畫條線，969 -> A36 -> B1 -> 4號線有幾迂迴？唯一兜路就係個元朗，所以喺形點I轉車而唔係其它地方轉就係要減少迂迴路段。
同埋穩定性我從來無考慮過，只係考慮距離、時間、價錢。尤其是趕時間嘅情況下，基本上我一定會時間行先，穩定性排尾（因為就係靠啲唔穩定嘅方案先可以追一個比預期低嘅時間，例如保鐵唔使等車都要25分鐘嘅車程，我得22分鐘時間，咁只要部特快路線嘅巴士車程係22分鐘以內嘅，即使價錢較貴，班次大包圍我都會搭巴士）。我之前讀大學嗰陣試過趕時間返去測驗（當時我住旺角），已經明知保學生優惠鐵會唔夠時間，於是即刻落樓搭904（當時904已經cut到15至18分鐘一班），一過海即落車，咁先趕得返。
不過用呢啲方法有時追得返，亦都有時會衰（始終用唔穩定嘅方案會咁）。我今年早期有次去將軍澳比賽，點知遲咗起身（當時我住屯門），本來plan咗搭鐵嘅計咗唔夠時間，即刻轉搭巴士，應該重有10分鐘走盞。點知我嗰陣因為個plan係寫咗轉258D/259D去觀塘游泳池轉296A，見到61X都唔識上（今次就個plan寫968見到969都照上），等258D等耐咗搞到去到又送埋296A車尾，中間重要無296C同E22A（我去單車館公園），因為係雙黃線關係又無得截的，搞到等足12分鐘車（296A當時12分鐘一班），結果遲到10分鐘。