S3BL100 發表於 2017-11-8 23:25
上面已經答左
不過你試下解答一樣野：點解走入去九龍灣啟德，
你發完夢先啦.....好明顯你已經答到唔知自己答緊乜, 無左諗野既方法同條件~
不停去FF D問題出黎諗住質得掂人~
觀塘搭巴士係咪一定快唔過紅小同地鐵, 呢個唔係MUST~
而家唔係要做死觀塘客, 亦唔係要做死九工客...
但你入得去宏照道擺明就係趕晒東西九頭尾客落車諗住九工保全家~
兩繁睇, 應該得....全日睇, 死X硬~
宏照道海濱道一帶唔穩陣既時間肯定多過觀塘道~
唔同你LOOP?! 你唔再LOOP宏照道一定快呢個FF我咪少D提呢個事實囉, 主動權一直係你手呀~
606/641果個case, 你試下開條唔係101x, 而係拉條101慢塞下路紅隧入黎, 你咪明點解班人唔坐囉~
當641好似好多人坐果陣, 更貴果條101x都一樣係九展企住走tim, 你坐過未丫?! 我又坐過喇~
但唔好忘記, 三條過海線入面, 兩條都係繁時線......仲要全日果條非繁係度都係唔多好客~
你又點解釋呢下?? 塞時你點行都坐滿gala~ 而家6p慘淡經營你講到咁差咪又係坐滿~
S3BL100 發表於 2017-11-8 23:32
6P 行車片
https://www.youtube.com/watch?v=C6_k-eZMpBk
係出面觀塘道要行20mins果陣呢....其實你係入面宏照道都要用20mins以上的~
唔好諗住行入面就唔使塞先得ga...呢個係血淋淋的事實~
行啟德係快, 但先要行過應該多客但累事得黎同出面比仲要更多時間塞既宏照道~
除非你行既係啟福道天橋！但咁行基本上大部份既九工客都無緣, 即係做唔到客就嘥gas~
至於啟德快....其實講真, 搭得多都知出面觀塘道過到九龍灣站/啟業就海闊天空...
其實呢段路出面觀塘道+太子道東比起入面啟德都唔係慢的~
即係話...繁時塞起黎, 出面直飛太子道東同入面入埋啟德比頂盡都係打個和~
但係呢個塞法, 全日有幾多時間係咁?? 咪就係果個零鐘囉~
好喇...我當6p行入黎, 先倒走晒每班70幾個觀塘客
因為咁行頭尾客都係唔睬你的, 你又如何保證九工客上客多於6p起碼打到個和先??
成日講起動九龍東...佢起動邊忽既九龍東你知未呀??
尋日新聞先賣咋, 政府帶頭起動果棟新稅務大樓係邊呀??
太子道東工貿署大樓隔離咋, 唔使入啟德都做到喇~
p.s.點係九巴個APPS睇路程ETA?? 定係睇兩個站嘗試睇隔左幾耐去估果班車幾時到??
樂仔〞 發表於 2017-11-9 01:22
6P ETA 呢排有 D 發神經，係睇唔到嘅唔好意思 ...
但可以有個數據講到：6P 全程大概要 80 分鐘
...
都唔係呢排....SHORT左個幾月....就係因為咁唔穩定....同埋下繁係九龍灣睇個ETA唔多準, 試過仲有1MINS到站我已經見佢上緊客追唔切~
閂門果下先出快將到達~
所以我而家係九展走先開始唔駁佢, 寧願坐24出弼街轉車返長沙灣~
大佬...我地仆EMAX架SHUTTLE出黎有排搞GA, 行又行到隻狗咁~
同路既296C有時都SHORT SHORT地~
有時6P係觀塘(法院之後)受阻, 但睇296C係無事準時...
又有時會相反, 296C話受阻會影響到6P既位, 6P又無事準時到~
S3BL100 發表於 2017-11-5 11:26
行青山道唔代表一定做唔到深水步巿中心
最簡單，東行青山道盡頭，右轉欽州街，左轉長沙灣道，已經食正深 ...
對於一條線可唔可以應付曬蘇屋同啟德兩邊既需要我仍然相當有保留
東行直行青山道，然後欽州街落返長沙灣道食深水埗市中心
都仲勉強可以接受
但西行太子道西逼住行深水埗南，要行汝州街或者荔枝角道
仲要特登兜上去元洲街，感覺真係差
而無論青山道定元洲街，其實對蘇屋李鄭屋而言，仍然做唔到真正意義上既入邨
成件事俾我既感覺，係兩頭唔到岸
我覺得大家太輕視蘇屋入邨既重要性
蘇屋好多座數行出去青山道搭車，其實仲遠過啟晴朗德行出去太子道東
但望返人口，蘇屋人口好快會升到約20000，差唔多等於一個麗港城
我覺得至少繁時一定要開到線入邨俾佢地
當佢地行去搭紅小地鐵，仲遠過海麗去長沙灣站既時候
入邨線既基本盤，會比你想像中大好多
我會覺得，既然青山道蘇屋繁時會有入邨線，15B/6E就無必要入去
固然長沙灣道本身無青山道咁旺
但本身啟德去青山道，本身無其他選擇，行長沙灣道唔會趕啟德—青山道
於此同時，行長沙灣道既價值其實比你想象中高
本身長沙灣道兩邊有成40000-50000人，去東九需求其實好大
固然佢地搭鐵好方便，但如果15B/6E東九段係入九龍灣工業區/觀工港鐵唔就腳既位
其實一樣可以引到好多人搭巴士
喺呢個前提下，我會建議15B重新改返入開源道偉業街，食搭港鐵唔就腳既人
兩條線，一全日一繁時，我會咁定
15B（往藍田）
長沙灣>長沙灣道>界限街>啟德啟麗>宏照道偉業街>觀繞>啟田商場>平田
15B（往長沙灣）
平田>觀塘法院>開源道偉業街>宏照道>啟麗啟德>太子道西黃竹街>長沙灣道>長沙灣
6X（繁時線，用214/16X私牌車做，由早繁開始做起）
蘇屋>長發街>青山道>大坑東or深水埗市中心>不停站直飛>九龍灣>觀塘>油塘
GW4866 發表於 2017-11-6 03:13
擺蘇屋唔係唔得,不過縮咗2A擺返入去蘇屋就無位
而且蘇屋至長沙灣工貿之間真空無車去觀塘,
同比埋打後地區 ...
我個概念上面覆100兄既時候已經講咗，在此不贅
針對早繁做埋石硤尾大坑東佢地唔係一個問題,無必要飛起佢地0 `$ I8 Q9 `7 U
其餘時間觀塘綫無咁擠迫佢地可以落地底一程過9 }$ ~& W( d" N7 J# S9 O
) w; J; u# n# q# J) i! E4 c
去油塘除非藍田後直去,唔係既學得宜家咁無意思6 M' L' j" O3 u' R1 `, xG
我去平田純粹方便回返車比6E
去油塘我係打算藍田後直行鯉魚門道
我成個idea係6P（上面6X）同214/16X共用車隊
咁做，相比起同6E共用車隊，節省好多資源
事關長深荔版16X/214早繁本身已經有一大堆車，要從長沙灣私返油塘
6P純粹係喺蘇屋兜多個圈順便載客而已
反而如果同6E夾用車，就真係要額外架車落去做6P
因為6E朝早東行會多人，唔會有私牌車可以用
巴士的膠 發表於 2017-11-9 09:37
但606同641本身喺東隧線入面都唔標青
證明入九龍灣根本贏粒糖，輸間廠
606 641 客量唔標青係事實，但重點係點解繁忙時間九龍灣會比觀塘多咁多客
唔會因為條線入九龍灣就搞到觀塘少客吧
本帖最後由 castanopsis 於 2017-11-9 10:50 編輯
stevechau 發表於 2017-11-6 15:39
你要諗既係......觀深就算單做繁時都唔係一條單向早繁線, 而係一條雙向早繁線~
東行你就到開車時間, SOUK ...
觀塘道本身人口唔觀塘半山咁龐大
同時青山道又唔係通勤大區
加上觀塘道鐵路同紅小競爭大
我唔認為6P(6X)有能力開早繁西行、下繁東行
如果堆車要東向西走
我寧願好似上面咁講，俾堆資源上山做長深荔版16X/214
GW4866 發表於 2017-11-9 04:44
縮6D去黃大仙/彩虹
我當你可以踢淘大牛頭角出觀塘道搭車
咁條6E都一定要做埋石硤尾(因為無咗6D去牛頭角)
縮6D去黃大仙/彩虹, m& S8 L5 {6 f: ~! k7 U
我當你可以踢淘大牛頭角出觀塘道搭車
咁條6E都一定要做埋石硤尾(因為無咗6D去牛頭角)7 p9 b$ s0 g: N5 i, a. w# L: ^
觀青做埋石硤尾我唔太好睇,因為下面大大條觀塘綫直達唔使轉車又快" l: p$ W9 k9 G* u* `) _" O
係繁時搭鐵擠迫先話可以順手做埋佢
而且東行跟6D/舊40行入石硤尾就食唔正深水埗,係得黃金做到8 M0 Y! i: g% v7 g7 X! c
彩虹道來往九龍灣,你都話濕滯呢,呢到除咗6D係直程無車去九龍灣,唔通又叫人行返入去?
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如果真係搞得掂,每邊繁時最多開到20分鐘一班,都好勉強夠車
其實淘大反而好D, 仲有2A&2X~
但我咁搞石硤尾就真係麻煩位！
不過我幾版之前都提過, 如果觀深全日, 為左黃金果邊同埋上橋入界限街....
比著我會忍痛放棄石硤尾~
彩虹道九龍灣流水其實仲大問題, 因為真係有班人咁坐, 班班車都有~
係加到車之前, 6B其實我預佢同2B一樣, 全日20/30MINS一班車, 縮盡車數應該4正一蛇就夠~
6E果個行法, 提到速又兜少左, 正路9架車應該夠晒初期既用車量, 15/20MINS一班實屬無奈...
係到後來再做大左再搵車加~
不過你既質疑好有道理, 我都諗得唔夠細心~
東行2A係青山道其實只係比6D差東京街至欽州街一段路: c' P! n+ N1 W- E3 S- `$ f
雖然話班客多數死等6D避2A經既旺角塞車
同埋除咗富豪東方同淘大直接同站重疊外(仲有啟業),九龍城(迴旋處前)/譽.港灣/彩虹(呢個差遠些少)/牛頭角都係重疊位% k) m# u, ?0 y: m2 Y6 J" W
唔同你計2A,開條直達新線就算計少條彩虹道都大部份位置都重疊
重點係除咗觀塘客係"新"客外,其他都係左手交右手,如果話用返13部車拆得掂得黎又唔影響原有6D客咪可以搞
照咁睇,6D都縮唔到(因為牛頭角至彩虹道無替代),最多變返40改快前既班次同得返7-8部車行) p; u! p$ F* k1 U' ]$ E: G* _
然後得果5-6部車行唔行石硤尾都係明顯唔夠車,除非學2X開30分鐘一班,咁你地又收唔收貨?
其實就算2A同6D都唔塞, 6D係快過2A殺到落MIKIKI果邊的~
所以死等6D都唔係無原因, 2A既問題係荔枝角道多人上同埋亞皆老街多人上落~
但譽港灣同彩虹果頭既客好少會行出去叫2A的......我舊年試過好多次6D ETA發神經班次消失要等多班車~
成條龍都無人肯走去搭2A(仲有796C), 因為行出去既時間成本未必細, 同埋對佢地黎講6D係彩虹道仲有位~
呢D野2A都未必比到佢...
同埋都唔係諗住由6E觀九深去食左佢, 所以單講6E我先會覺得唔算好強烈地有左手交右手既感覺~
或者咁講, 如果6D唔縮而唔做6B, 純粹大減班到30MINS一班去成就一條6E~
而6E又要保持住係15MINS(最疏20MINS)一班車的話......
6E應該要預計有幾多架車先行到條咁既半特快?? 9架車得唔得??
6D縮盡班次我暫時估計6-7架車勉強夠用~
愚問：其實而家6P派車係咪唔關6D事?? 果3架車係第二度黎既蛇車??
stevechau 發表於 2017-11-9 10:07
你發完夢先啦.....好明顯你已經答到唔知自己答緊乜, 無左諗野既方法同條件~
不停去FF D問題出黎諗住質得 ...
係你唔知自己講緊乜、掩耳盜鈴就真，
將「觀塘來往深水步需求」講成係「觀塘來往深水步，如果有條巴士線直達，會轉投的人數」，根本係偷換概念
根本如果如你所言，有條巴士線走入九龍灣，其他競爭對手都要行出去先有得搭的前提下，
竟然都會有唔少人選擇行出去，
咁觀塘巿中心，就算有條巴士線都好，其他選擇都唔使點行，更加唔會有理由搭巴士
你可以繼續 FF 落去，不過你根本就係思維凌亂，自相矛盾，
連自己點樣達到自己的結論都解釋唔到，仲好意思話人
S3BL100 發表於 2017-11-8 23:32
6P 行車片
https://www.youtube.com/watch?v=C6_k-eZMpBk
唔好意思, 其實有樣野我睇唔明~
根據條片...觀塘法院-九龍灣站塞塞地埋站, 都只係用左10MINS左右~
其實有幾慢呢??
仲要20MINS內兜勻藍田落埋法院開到車走喇WOR~
但其實如果真係做半特快直達, 藍田山既然有214, 可以的話就唔上去啦...
呢度正路無少左15MINS都有10MINS...然後九龍灣站後起飛(極其量做埋啟業囉)
唔入彩虹邨行太子道西飛橋大約15MINS已經殺到花墟上橋~
咁計法油塘出發, 照呢段片同埋24出太子既時間綜合估算, 其實25MINS多D已經去到雷生春喇喎~
再比多30MINS你跟2A兜勻深水埗, 一個單一個鐘內搞掂~ 我想問, 慢係邊??