castanopsis 發表於 2017-11-3 21:04
214長深荔個走線相當遠離最需要觀深既蘇屋
講真，觀深全日線確實有相當風險
但至少繁時特快應該要試下玩
所以繁時6P可以轉型... 但係全日就真係免了
服務時間上，首先應該改做繁時雙向服務線
其次，應理順上繁往油塘同下繁返深水埗嘅走線
蘇屋→青山道→石硤尾→大坑東→界限街→天橋→不停站直達→太子道東景泰街→不停站直達→九龍灣商貿區→觀塘商貿區→鯉魚門道→鯉魚門西崇德圍
鯉魚門西→茶果嶺道→觀塘商貿區→九龍灣商貿區→彩虹道→不停站直達→大坑東→石硤尾→元州街→蘇屋→長沙灣道→美孚
至於新增設嘅上繁往深水埗同下繁往油塘嘅服務
鯉魚門邨→碧雲道→啟田→觀塘道→龍翔道→彩虹道→蒲崗村道→龍翔道→大埔道→欽州街→長沙灣道→美孚
美孚→長沙灣道→九江街→福華街→營盤街→青山道→大埔道→龍翔道→蒲崗村道→彩虹道→彩虹通道→觀塘道→啟田→碧雲道→鯉魚門邨
stevechau 發表於 2017-11-3 15:40
一架車已經有OVER10%既座上客坐到尾....仲想點??
我講緊 18:40 班尾車由油塘到蘇屋全程得 10 幾個客咋喎？？？你諗咗去邊？？？:L
10598C 發表於 2017-11-3 16:53
其實214先係最適合加轉乘
86衰在太貴，86A都係一個唔錯嘅選擇，但係唔到黃大仙，如果要轉乘觀塘線坐底$8.7 ...
認同, 希望可以加入214與觀塘M線轉乘(13M, 26M, 216M); 這是因為現時轉乘依賴山下路線, 當中會經過多個塞車位, 效率欠佳.
利申, 試過坐290A轉23, 由葵芳返聯合醫院, 全程1小時.
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2017-11-4 01:15 編輯
10598C 發表於 2017-11-3 16:53
其實214先係最適合加轉乘
86衰在太貴，86A都係一個唔錯嘅選擇，但係唔到黃大仙，如果要轉乘觀塘線坐底$8.7 ...
214於深水埗區內遠離蘇屋/李鄭屋，其轉乘優惠意義甚微。而且沿線除石硤尾外均已有觀塘道服務(如296c)。
GW4866 發表於 2017-11-2 23:42
我建議既6E同你諗法差唔多,不過東面係進一步同15A併合
6E由美孚開出經青山道-欽州街-長沙灣道-橋-界限街- ...
6E只要經過啟德新區 就是客量既保證(5D/15A都多左客)
問題只係我對2X加班的成效有懷疑...
睇來西行改路既影響比我想像中仲要大
星期四搭左次尾二車西行... (全車10人唔夠)
啟業至怡閣苑居然沒人打鐘落車 直飛 啟業40分上車 56分已經到昌華街;P
至於東行係多左客..但不停樂華係硬傷(開條類似2P既仲好)
ricky 發表於 2017-11-3 10:09
日後葵芳停車場迴旋處會有新巴士總站，咁就實有位﹗
呢個我當然知
但都唔塞落幾多條線,最多2-3條
總有其他更有需要既線搬入去(例如59A)
GW4866 發表於 2017-11-4 07:57
呢個我當然知
但都唔塞落幾多條線,最多2-3條
總有其他更有需要既線搬入去(例如59A)
OT問一句，其實而家啲59A係葵芳邨落完客會去邊到泊車等夠鐘開車？
10598C 發表於 2017-11-3 16:53
off topic講幾句，其實荔景、青南、深井、荃灣市去美孚嘅線都應該整轉乘落40去觀塘
最尾呢句
治標不治本...你講果堆地方大部份都應該係重組解決東九直車問題
尤其荃灣市中心,一黎大客流大位黎仲要轉車,
二黎你咁轉40法唔直接上分分鐘都係搭返同一部車
要轉都係搭其他車去大窩口轉42C去觀塘啦...
stevechau 發表於 2017-11-3 16:53
個人睇法....個走法係OK既....不過如果唔係諗住特登去做啟晴/德朗既客, 東行唔好行108走法入九龍灣
(除非 ...
我個行法係預設富豪東方條斷橋駁返好後直接經呢到入去(講得黎差唔多啦;P )
而唔係跟108兜啟新道,同埋唔明你東行點兜去啟福道果邊
其他唔評論住...部份或者有你既道理
但啟晴德朗唔會話真係得幾丁友搭,入夜當然係少d人係果到搭出去啦
castanopsis 發表於 2017-11-3 21:13
放心，過多幾年富豪東方條斷橋駁返落啟德
就應該唔使再兜啟新道
6E飛完橋直入啟晴德朗九龍灣,都仲有空間去埋觀塘
對比6P/舊40整體係唔慢,當然唔入就真正做到直達效果
針對早繁呢點可以留返條6P改革一下
但需另外加車同加價(收6D價仲想快無乜可能...)
6P早繁東行單向：
蘇屋-青山道-石硤尾/大坑東-界限街(直飛)-橋-太子道東-觀塘道-平田