10598C 發表於 2017-11-2 17:36
其實觀深係咪真係咁值得做？而家本身已經有觀青紅小，又有地鐵，亦都有296C，除非係想殺296C換296P延長+ ...
42 延長?
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反應:
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10598C 發表於 2017-11-3 02:14
多謝分享
咁其實都可以爭取下加設呢個逆向轉乘優惠，等啲人可以經龍翔特快落長沙灣深水埗
咁不如增加86,86A<->所有觀塘路線轉乘(@畢架山)仲順路、仲快。
(但前提係觀塘路線上到龍翔道仲有無位)
GW4866 發表於 2017-11-2 22:38
關於42縮葵芳既建議
首先葵芳無位,第二係葵涌道入黎葵芳站還可以,
但調返轉葵芳站出九龍方向一定要兜圈先 ...
日後葵芳停車場迴旋處會有新巴士總站，咁就實有位﹗
hon_son_wilson 發表於 2017-11-3 09:29
咁不如增加86,86A所有觀塘路線轉乘(@畢架山)仲順路、仲快。
(但前提係觀塘路線上到龍翔道仲有無位) ...
40下繁美孚都有留後...其他龍翔道線睇怕...
又咁講...善用運載力就美孚轉好DD既
(轉所有觀塘路線就堅吸引)
反正2A/6/6C/6D番到SSP開始都係落多過上
而86/86A做沙田客, 一陣做左觀塘轉乘客搞到沙田客上唔到車就...(繁時有此可能)
同埋86/86A本身班次又唔係好吸引
ricky 發表於 2017-11-3 10:09
日後葵芳停車場迴旋處會有新巴士總站，咁就實有位﹗
還是不要打貨櫃碼頭路公共運輸交匯處的主意好一點，因為它的規模莫說要
容納新路線，連舒緩現時葵芳站一帶各公共交通工具的上落客情況也有點勉
強。
註：
貨櫃碼頭路公共運輸交匯處的規劃為，入口車路旁設五個鋸齒形上落客位供
非專營巴士使用，掉頭後有三條行車道，分別供專線小巴、專利巴士及的士
各使用一條行車道，的士站的行車道同時為出口車路。
timmylee 發表於 2017-11-1 13:33
十幾年前2A有段日子因為整路，改行興華街>保安道>東京街 (中途站: 李鄭屋商場)
估唔到九巴將佢正規化
...
nope....當年係因為初初拉去美孚, 要做返原有客就要咁行保安道~
後來行左一陣先搬返出青山道~
kmb71k 發表於 2017-11-1 20:10
長沙灣有40 214, 仲要條6P做乜? 貪佢可以遊車河?
唔好成日覺得會有人鐘意搭流水線由觀塘碌到長沙灣美孚
...
1. 214入到九龍灣嗎? 又入到觀市嗎??
2. 乜40係雙向咩??
3. 乜40做到LCK工廠區以外既客咩?? 直D講句麗新果頭已經唔會睬佢~
4. 「有人鐘意搭流水線由觀塘碌到長沙灣美孚」客係有, 就算零宣傳咁滯, 而家既6P下繁去到九龍灣都接近坐滿了~ 有時6D唔生性甩一甩, 黃大仙都要企住走......做過長期乘客先評論係咪堅無客啦~
樂仔〞 發表於 2017-11-1 22:55
6P 尾車返蘇屋通常得 10 幾個客
一架車已經有OVER10%既座上客坐到尾....仲想點??:dizzy:
TP人 發表於 2017-11-1 22:58
"為方便蘇屋邨及李鄭屋邨的居民利用 2A 號線前往旺角，九龍城及東九龍"??而家唔係已經有796C出到旺角和九龍 ...
796C疏過2A/6D好多係其一~
796C出站方式其實唔近李鄭屋班人係其二~
呢頭好少人知796C有雙向分段係其三~
往東九計, 到而家蘇屋班人完全唔睇6P頭係問題....
早繁全部都寧願去晒青山道口死等$10紅VAN, 紅VAN一站架架一站打爆都搞到排到轉晒灣~
講返路面......日頭塞青山道果陣, 保安道係可以完全唔塞車落到去營盤街都仲得....
而且大把蘇屋私牌車而家落保安道走都唔行廣利道......路面係OK既, 咁行有可能偷到DD時間~
簡單講, 兜埋都唔影響行車時間囉~
但永隆街一站之所以多客, 主要係4飛效應+元洲邨都有份養住個站....
2A走上保安道出東京街並不明智~
HG3632 發表於 2017-11-2 10:33
觀深唔一定要經老龍 除非要取代40兜長沙灣美孚 因為老龍交通實在太唔穩定
我覺得可以跟6D沿青山道去到嘉頓 ...
佢肯咁行......加埋有返全日12-15MINS既班次......佢收$9我都願意日日來回坐~