巴士的膠 發表於 2017-11-1 17:10
6D直接延長做6P都可能有客，藍田油塘有幾多人知道6p存在，深水埗服務範圍又少過6D ...
長沙灣有40 214, 仲要條6P做乜? 貪佢可以遊車河?
唔好成日覺得會有人鐘意搭流水線由觀塘碌到長沙灣美孚
貪時間多得滯?
rusf101001 發表於 2017-11-1 19:22
好做唔做，兜夠未？
2A縮返去蘇屋再拆多條2P特快
2A 2X已經夠亂, 呢條經果條唔經, 呢條唔經果條經, 再搞條2P真係亂過亂世佳人, 玩死乘客...
擺明好多2蚊客投訴美孚冇車去蘇屋啦。已經讓左步唔入埋蘇屋總站O個邊……:lol
咁兜法,搵鬼搭
superlo 發表於 2017-11-1 14:52
尋日夜晚7點係藍田站見到6P尾班返蘇屋，兜完成個藍田山一個客都冇！
6P 尾車返蘇屋通常得 10 幾個客
本帖最後由 TP人 於 2017-11-1 23:03 編輯
"為方便蘇屋邨及李鄭屋邨的居民利用 2A 號線前往旺角，九龍城及東九龍"??而家唔係已經有796C出到旺角和九龍城咩? 仲要$4.6已經搞掂
至於東九龍，咪只係講緊淘大? 講到好似覆蓋到觀塘咁
佢話全日有748人於青山道永隆街站上落，佔樂華方向8%，
其實受影響人數唔少
唔通班官諗住青山道班乘客肯行番入保安道搭2A?
九巴又肯放棄呢個都算重要嘅客源先至奇怪
青山道人流肯肯定多過保安道啦
都唔知佢地諗乜
另外，仲會唔會諮詢埋油尖旺，九龍城同觀塘區議會?
本帖最後由 12A 於 2017-11-1 23:32 編輯
現在觀塘區議員在新加坡考察中，但他們已知悉事情。
樂華區也是觀塘區一部份，但蘇屋有幾多人恆常上樂華，大家明白。
kmb71k 發表於 2017-11-1 20:10
長沙灣有40 214, 仲要條6P做乜? 貪佢可以遊車河?
唔好成日覺得會有人鐘意搭流水線由觀塘碌到長沙灣美孚
...
2A繞經保安道/蘇屋/李鄭屋的確方便區內流水客，亦有利9巴用長途價做短途客。
但來往九龍東觀塘道而言，2A/6D九龍城轉乘觀塘路線根本係慢+低效率。
2A主要功能只係兩段流水：美孚至亞皆老街之間、樂華落山至旺角。
6D/6P繞經彩虹道，主力做九龍城、黃大仙，6P班次亦與觀塘道通勤時間有差距，而且兜路。
話6P少客，假如叫觀塘新界線兜上慈雲山，觀塘都唔會多客啦。
所謂「觀深有214,296C,40」，要蘇屋/李鄭屋乘客行去美孚/荔枝角道/畢架山，
或者觀塘半山徒步上落觀塘道，咁就叫服務左觀深的話，根本講唔通。
唔好話直達特快喇，蘇屋/李鄭屋有一條巴士線唔兜路、就腳，
或者快捷轉乘去到觀塘至藍田嗎? 譬如S3BL100建議的"平田-蘇屋"路線，
請問9巴近年有類似為深水埗-觀塘道乘客設想的正常建議嗎?
其實2A根本可以直接縮短去返蘇屋,只要加密2X
好過條線繼續左兜右兜,縮短唔減價仲慳到車
除咗樂華來往美孚受影響外基本上其他車程都有替代
美孚來往旺角本身都有6號仔搭
來往亞皆老街/荔枝角道有2X
青山道/蘇屋*/淘大亦有6D
*美孚來往蘇屋係都要去正門口既大不了搵6D兜,再唔係用6E(觀深)兜
而觀深問題應該要開返條類似6E既物體
TP人 發表於 2017-11-1 22:58
"為方便蘇屋邨及李鄭屋邨的居民利用 2A 號線前往旺角，九龍城及東九龍"??而家唔係已經有796C出到旺角和九龍 ...
蘇屋出旺角已經有2，去九龍城已經有796C, 仲駛乜將2A繞經蘇屋
如果美孚至蘇屋真係有需求，不如開條小巴好過啦
至於觀深線，始終老龍經常塞車，行車時間未必快過MTR，巴士公司唔肯開全日線
至於觀荃路線，其實將40全日改經青山上路，然後開辦40A, 走線與現40一樣已經搞掂，只不過觀荃仲未真正做到點對點服務。