香港黃毛小子 發表於 2018-1-27 22:41
粉嶺居民可以搭70k丶273系等區內線，轉乘261前往屯門部分地區。
轉乘已經足以應 ...
麻煩你留意下rpp啦，261延長去祥華已經正式建議左，而你不斷強調延長會加價亦唔成立，因為九巴會維持原價去祥華
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-1-28 12:34 編輯
jocosben 發表於 2018-1-28 00:57
麻煩你留意下rpp啦，261延長去祥華已經正式建議左，而你不斷強調延長會加價亦唔成立，因為九巴會維持原價 ...
我意思係話，261只要幾年內唔加價，已經可以變返做合理價錢。
因為通脹會令物價上升，只要條線唔加價已經算係平左。
但如果拉261去粉嶺，即使維持原價，幾年內都好難唔再加價。
因為行車里數增加，就要開更多車同埋燒更多油。
條線最後會變成收粉嶺價去上水。
本帖最後由 jocosben 於 2018-1-28 20:32 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-1-28 12:28
我意思係話，261只要幾年內唔加價，已經可以變返做合理價錢。
因為通脹會令物價上升，只要條線唔加價已經 ...
以前唔敢講，九巴近幾次加價都基本係全線加價，而within 某個fare range,舉例12.5-13.4，係加同一金額，唔存在某條線盤數差的，而加佢多的
jocosben 發表於 2018-1-28 20:31
以前唔敢講，九巴近幾次加價都基本係全線加價，而within 某個fare range,舉例12.5-13.4，係加同一金額，唔 ...
261由00年開線到依家，18年黎只係加左$1.6。
有幾次九巴加價係冇加到261。
唔關條線盤數做得好唔好嘅問題。而係上水線應該收返上水價。
天元276系都係收上水價，261都應該收返上水價。
261只要幾年內唔好加價，等幾年後就會變返符合行車里數嘅價錢(上水價)。
就算九巴唔肯，到時區議會可以以價錢高於一般行車里數收費等級為由，阻止261加價。
但如果一拉去粉嶺，九巴就必然收返粉嶺價。
香港黃毛小子 發表於 2018-1-28 22:07
261由00年開線到依家，18年黎只係加左$1.6。
有幾次九巴加價係冇加到261。
261 加價加得咁慢，明顯係同 44 系抗衡啦
當初 261 計劃開線只係收 $10，係小巴反對先變成 $12，再加到而家 $13.6
香港黃毛小子 發表於 2018-1-28 22:07
261由00年開線到依家，18年黎只係加左$1.6。
有幾次九巴加價係冇加到261。
而家事實就係拉去粉嶺唔加價，但你就死堅持話會加...
如果之後要加，就係九巴申請加價，基本上跟番近幾次九巴加價，係全部路線會加，到時就唔止261一條線既事情，同拉唔拉去粉嶺已經無關係
香港黃毛小子 發表於 2018-1-28 12:28
我意思係話，261只要幾年內唔加價，已經可以變返做合理價錢。
因為通脹會令物價上升，只要條線唔加價已經 ...
而家改左制，路線加價，就會條條加，話之什麼粉嶺價上水價，所以你個理據已不成立。
arfung 發表於 2018-1-27 19:23
要挑戰安友VlP區，取得既有資源，難中之難。
全條261得安友和44小巴重叠，都無得傾。
行過去搭B3X 好過啦, B3X 差不多係小巴線咁, 車等人
只係B3X的上車體驗會差少少JER
S3BL343@66 發表於 2017-11-12 16:47
不如拉埋去鹿頸好無啊？有車都唔係拎去文錦渡運空氣啦，下話？
你話去到上水之後再直去華明 / 聯和墟都ma ...
去流浮山真係亂黎，不過好似以前咁入返天水圍我覺得諗得過，不過唔會係擺天慈咁解
1來可以幫手同69x,265b一齊重組，2又可以好似269d咁，再加埋雙向分段，食天水同屯門中間堆短途客，行車時間唔會多太多
jocosben 發表於 2018-1-29 07:49
而家事實就係拉去粉嶺唔加價，但你就死堅持話會加...
如果之後要加，就係九巴申請加價，基本上跟番近幾次 ...
我冇話拉去粉嶺會加價。
你講得冇錯，近幾次九巴加價的確係全線加，但唔代表下次都係咁。
我就當拉去粉嶺唔會影響以後嘅車費變化，但係點解要拉去祥華?
來回多左4km油耗之餘，仲要用多幾架車。
屯門來往粉嶺可以用免費轉乘黎解決，最多加個279x免費轉乘，來往粉南一帶仲快。
除非延長個段路有好多客，剩係靠轉乘都應付唔到需求，否則點解要浪費資源兜大運?