da54 發表於 2017-11-20 11:04
聽講人地九巴根本唔想要 Gemini 3 殼..... 所以無論 B9 定 B8 都繼續係全 Gemini 2 殼......
難為仲有人 ...
啲巴士迷同政府高官一樣愛幻想;P
carson911 發表於 2017-11-18 09:55
其實B8最大問題出車率未如理想
不過車身嚟計
如果以1005來計,架車接近日日出咁濟,咁都叫出車率未如理想?:L:o
JH_LE4612 發表於 2017-11-19 03:35
我咁睇，MTR堆新E500mmc用舊頭，同期新加坡甚至馬拉都要求用舊頭，咁就養到條舊頭生產線。反之如果全世界 ...
訂單有咁上下大實無問題
好似愛爾蘭 Dublin 個邊
以前英國度度訂緊 10.4 米 Gemini 2 B9 個陣
佢地寧寧舍舍要返舊 Gemini 頭再自訂長度變 10.6 米版
而家個個用新頭 Gemini 3 佢地就重有幾十架圓形頭一路出緊版
不過頭幅同埋叫法應該就好死既姐
淨計歐五既話雖然綠蛋、早期橙蛋同紅蛋都叫 Gemini 2
但車身結構都有可能改過
技術上同 Gemini 3 可能已經相距唔遠
da54 發表於 2017-11-17 17:47
爭又未必爭太遠，始終最貴我估都係引擎、波箱、冷氣.....
啱啱比較返英鎊計嘅價錢，似乎同之前差唔多，我 ...
反而車身越大, 車身損壞越多就真
(易HIGH到)
入ADL好過入Volvo，其實講坐感真係volvo好，suspension軟好多，但係座距真係太窄，ADL叫做不過不失。
如果九記可以用返薄L椅，我會期待九記入volvo多d:L
3ASV174 發表於 2017-11-17 23:29
以前成日話丹尼士早出低地台車食晒o的單，
依家富豪一早交到歐六車先，但係巴士公司又趕尾班車買舊貨，真係 ...
其實當年都係有趕貨尾既現象, 所以先至通街都係 Olympian
da54 發表於 2017-11-17 17:32
全部都係歐五...... 應該真係趕尾水......
平均每部 22.42 萬英鎊.....即係平均 232 萬港幣.....
厹司訂親都係咁上下價錢 張單夠大 係水紙高低姐 反而新橙就要貴d
bnr34 發表於 2018-1-21 22:18
其實當年都係有趕貨尾既現象, 所以先至通街都係 Olympian
當年係貨頭出唔到 所以唔算貨尾 ;P
sbs o個d就真係貨尾喇
leolaw 發表於 2017-11-18 18:19
我又未諗到 TD 會點樣...
我更關心未來D 車嘅出車率。
TD可以做既
最多就係趕貨尾歐5車因為合理理由出唔切牌, 例如ADL再因為打風被掃場, 先可以放寬一下限期
又或者容許某批車抽查做一次COF行第19年頂檔
歐6車出牌之後出車率足唔足, 除非爆到好大鑊, 否則都只會係巴士公司同製造商既問題
BTW, 車身轉款事小, 機械電器轉款先大鑊, 冇試過就一大批轉款車就更大鑊
bnr34 發表於 2018-1-21 22:26
TD可以做既
最多就係趕貨尾歐5車因為合理理由出唔切牌, 例如ADL再因為打風被掃場, 先可以放寬一下限期
又 ...
因打風掃罧個場唔係出唔切牌既藉口,依家唔係成個廠夷為平地,只係一個臨時搭建罧左,唔會影響砌車速度
不過真係好有興趣如何係10月起375架巴士,前設係唔拎得豁免.但會唔會因趕工而QC水準同第一批係馬拉砌既B9有得揮呢?;P