ricky 發表於 2017-12-5 09:14
不如考慮將42線改良，玩特快。
如果42改特快，咁葵芳/荔景去九龍城太子道西、新蒲崗可以搭什麼車？
GU9338 發表於 2017-12-5 09:03
42C 仲有青康路特別 IVE 個段係真空
改路亦應優先處理佢多過荃灣東
這個做區內轉乘算啦﹐無謂要成車人同你兜晒成個青衣。:L
GU9338 發表於 2017-12-5 09:18
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1043448-2-1.html
費事騎劫本文 , 可參見 #13
咁42S可以好似234C咁上繁開一兩班嘅
之後照落觀塘,幫一幫38同40P清客都好
甚至可以入九龍灣同偉業街
既然有89D 要全日特快既話開多條預計空氣線 89S 來補位這個先例，如果要 42C 改快就同一道理要開條 42S 補位
kei_hk 發表於 2017-12-5 09:50
這個做區內轉乘算啦﹐無謂要成車人同你兜晒成個青衣。
區內轉乘有用嘅話 ,
249X 未全日之前就唔會個個客搭 88D - 46/7X 都唔幫襯 243M - 49X 去沙田
何況我亦唔係將 X42C 948 N241 走線直接抄落黎就算 ,
新行法對長安而言會比較易接受
青衣當然夠客做一條自己嘅全日東九龍線, 只不過見開X頭線可以收貴D咁過癮,
就想睇準機會令青衣嘅服務全面「提升」, 唔會畀青衣客用原價享用到特快服務咁解
HR1377 發表於 2017-12-5 09:00
40淨係做荃灣市中心、大窩口和西約應該夠客做
42C主力做青衣和荃灣東
40 夠客但做有好大空間增長
42C做荃東咪姐係現時走線？
定係你想荃富關門口沙咀圈頭
經德士古道上落荃灣路
GU9338 發表於 2017-12-5 09:03
42C 仲有青康路特別 IVE 個段係真空
改路亦應優先處理佢多過荃灣東
其實42C做曬青衣直出東九做埋美景應該可以，
但長亨可能覺得快唔得幾多又比人減班
上面當然假設北橋走，因為長安長發客倉
同埋又係來往青山上路個問題
荃東個問題就係42C唔少客
但40行青公又唔可能兜入去
西行係保齡球場set站似乎有空間
東行係學校對出似乎幾困難
40P跟32咁行，做全日夠客，因為深入和宜合道工廠區，有雙向客源。但會搶38及42C原本紅A中心部分客。