TuNg''=) 發表於 2017-12-5 15:02
40 夠客但做有好大空間增長
42C做荃東咪姐係現時走線？
42C做荃東跟現時走線
修改後40當然可以等佢慢慢增長，況且荃灣客源與42C不同，仲可以打殘觀荃紅小
本帖最後由 hk20020062 於 2017-12-5 22:43 編輯
40 改行上路
42C 改半個鐘一班，做返涌美路、青公 <-> 青衣；開 242C 做返青衣 (經美景) <-> 觀塘
38 都改半個鐘一班，做返葵盛 <-> 青公；開 38X 做葵盛、葵興、光輝、葵芳 <-> 觀塘
不過九巴唔會咁做，佢只會繼續用 42C 西行方向收足全費
TuNg''=) 發表於 2017-12-5 08:36
40P 全日既話要替代40兜美荔
咁樣換40飛走
40P行上路點兜落美孚呀,完全唔岩路:L
都係果句,要做既最簡單係38同40直接對調葵涌走線
咩葵盛青公流水主要都係繁時,咪塞條38P搞掂,非繁就BBI
42C就現階段似乎開多d X42C比較好
HR9710+KU1391 發表於 2017-12-5 16:13
40P跟32咁行，做全日夠客，因為深入和宜合道工廠區，有雙向客源。但會搶38及42C原本紅A中心部分客。 ...
去程最理想跟936早繁咁行(加經石蔭東,不經安蔭)食得最多客
當然話來回程直行和宜合道(32/36B方式)我都無所謂
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-12-6 00:21 編輯
TuNg''=) 發表於 2017-12-5 08:36
40P 全日既話要替代40兜美荔
咁樣換40飛走
葵芳行路來往葵興好遠咩？
不過我承認38理論上可以改跟47X落山入埋葵芳巴總報到。
同樣道理，我唔信42C對於來往荃灣市完全冇用。
因此亦都唔怪得40在荃葵唔係咁易搞得起。
hk20020062 發表於 2017-12-5 22:42
40 改行上路
42C 改半個鐘一班，做返涌美路、青公青衣；開 242C 做返青衣 (經美景)觀塘
38 都改半個鐘 ...
一見到半個鐘一班就正常人都會反對啦
paul2357paul 發表於 2017-12-6 00:14
葵芳行路來往葵興好遠咩？
不過我承認38理論上可以改跟47X落山入埋葵芳巴總報到。
葵芳(新都會)既話行得去葵興搭車不如直接搭鐵,時間差唔多
去程改跟47X落山入葵芳站唔太可行,一黎已經無乜位,
二黎葵芳逆走去行上路出九龍時間唔太吸引
有心用38做葵芳就應該順向返,先葵興後葵芳出九龍
而42C,其實由千色店行去荃富街公園唔遠,行行下街都到
反方向西行最近都要係德士古道落車就真係遠咗d
同時造成咗由觀塘去荃灣兩難局面,一係焗搭特慢40兜路,
一係42C落車行過去或者轉車過去
本帖最後由 HG3632 於 2017-12-6 03:00 編輯
如果咁改唔知得唔得呢？
38–>33C 葵涌邨-葵盛東-葵盛西-葵福路-葵芳站/葵廣,新都會-美孚-38原線至平田 *加34/37M BBI
40–>34C 改經青山上路 不經美孚及沙咀道
34D 兩邊總站同40(34C)一樣 全日同34C聯合班次 行葵涌道做大連排 不經美孚 *40A取消
40P–>32C 荃西開後直上石圍角後跟40P原線出觀塘 服務時間參考936
42C 跟X42C路線全日
將來油荃 不變
42S 青碼-42C原線到昌榮路迴旋處-青山公路南行>和宜合道北行>昌榮路-葵涌道-38原線-葵盛東 繁時對開共4班
青衣/葵盛/葵興至青山上路用綠小特別線代替
38(33C)同42C 減少少車俾40/40A 至於32C開到幾密就視乎北葵西九線重組結果而定
paul2357paul 發表於 2017-12-6 00:14
葵芳行路來往葵興好遠咩？
不過我承認38理論上可以改跟47X落山入埋葵芳巴總報到。
40冇客係因為d客覺得佢兜路而去哂搭觀荃紅小
而家趁40A開辦左可以將40A做返現40走線，而40直接改行青山上路來往呈翔道
本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-12-6 08:38 編輯
GW4866 發表於 2017-12-5 23:43
40P行上路點兜落美孚呀,完全唔岩路
都係果句,要做既最簡單係38同40直接對調葵涌走線
咪就係蝴蝶谷落長荔街
饒宗頤上返去 （美孚客要上黎搭）
咁樣係兜但40p東北葵客係硬食
唔同40周邊太多選擇一兜就倒客
而且40P就會有雙向客流
美荔兜個感官咁明顯，叫38兜又係倒客