本帖最後由 S3BL100 於 2017-12-13 08:52 編輯
唔逐篇爬文，又係時候破除大家舊有觀念：
1. 42C 要改快就一定要一條做晒青衣直出？
42C 要改快，青康路應該係重點服務對象。
但而家長安坐 42C 仲快過 X42C，而且 42C 去青衣北其實唔算慢。
一條做晒青衣，就只能行北橋，但青衣南要兜埋青衣北先出去，
仲要回程容易受荃灣路落橋塞車影響，感覺真係麻麻。
況且一條做晒青衣，會令到無得善用雙向運載力，青衣拆兩條仲實際
2. 38 拉落下路意味 40 要行上路？
如果 40P 全日，上路係 40P+42C，仲要 40 做乜？
不如俾 40 行返葵涌道，唔慢之餘仲可以做返麗城葵涌流水。
38 行興芳路，40 行葵涌道，各自有葵芳同荃灣全日位，根本各有各做
3. 38 拉落下路意味要兜美孚？
點解唔可以係青衣南加美孚自成一線？例如長亨 - 青康路 - 美孚，或者青衣邨 - 涌美路 - 青康路 - 美孚，
其他位置由 42C 做返。
38 本身葵涌都夠客，而且要直接同地鐵競爭，
行美孚觀感唔好，雖然唔慢得過而家行上路，但其實可以唔行
4. 38 脫離上路後，來回都要行禾塘咀街？
要留意 38 而家葵盛方向，葵興只停邊皮葵俊苑，同山腰葵康苑，
葵興邨係得觀塘方向先停。
葵興客坐 40 葵涌道北行落車，分分鐘方便過坐 38。
因此 38 改行下路後，其實上山行大窩口道、落山行禾塘咀街就可以，
寧願少一事，keep 返葵康苑班客，直接衝上葵涌邨再入返葵盛仲好
===
即係如果變成
38 葵盛 - 葵涌邨 - 葵興 - 葵芳 - 呈祥道
40 不經美孚長沙灣
40P 全日，非繁觀塘方向改停石英徑
41C 青衣邨 - 涌美路 - 青康路 - 美孚/長沙灣 - 呈祥道
42C 長亨 - 長安 - 原線
影響最少人，照顧到而家無全日車地區，大部分現有乘客車程縮短，
每條線都會有雙向客源，應該最少問題出現
係 41C 收費上面要做下少少手腳
本帖最後由 HR1377 於 2017-12-13 09:09 編輯
castanopsis 發表於 2017-12-12 01:24
38同40葵興行車時間好難咁比較
38行興芳路點都會慢過葵涌道少少
296C遲d延長去四小龍，觀塘去四小龍有296C
本帖最後由 HR1377 於 2017-12-13 10:00 編輯
S3BL100 發表於 2017-12-13 08:51
唔逐篇爬文，又係時候破除大家舊有觀念：
1. 42C 要改快就一定要一條做晒青衣直出？
咁樣改法即係42C行青衣西路直落長安？如果係咁長康冇車去東九
38出九龍可以行興芳路
40繁時增設不經葵涌特車，行青山上路
S3BL100 發表於 2017-12-13 08:51
唔逐篇爬文，又係時候破除大家舊有觀念：
1. 42C 要改快就一定要一條做晒青衣直出？
41C青機跟249M 咁上山。
42C兜一兜青衣村係青機果變返長發啦。
咁就完美了。
另外無論係觀塘，港島定通宵，一線走晒一定有人歡喜有人愁，走線都唔會有突破啦。
S3BL100 發表於 2017-12-13 08:51
唔逐篇爬文，又係時候破除大家舊有觀念：
1. 42C 要改快就一定要一條做晒青衣直出？
資源充足之下 ,
一口氣將 40P 全日 , 青衣再一拆二當然係做到最多位
但我好懷疑九記有冇心咁做 ,
早幾年個個版友都觀望 40P 全日然後 38 40 42C 再執位 ,
點知幾年嘅 RPP 都落空
對上一次觀塘道有全日線已經係三年前 74D ,
呢三年來都只係係咁塞線入商貿區 , 觀塘道對外線影都無埋 ,
連最基本盤都未有希望 , 再希望青衣一拆二暫時似乎流於幻想
GU9338 發表於 2017-12-13 09:58
資源充足之下 ,
一口氣將 40P 全日 , 青衣再一拆二當然係做到最多位
前度運输處高級運输主任(九龍）甘慧明搞事，
令40p在 2012年同2014年全日被阻撓
GU9338 發表於 2017-12-13 09:58
資源充足之下 ,
一口氣將 40P 全日 , 青衣再一拆二當然係做到最多位
我諗九巴未有再做落去，有幾個原因：
1. 好唔容易先搞得掂麗港城，如果再改 40，
有D而家做緊既位會做唔到，會唔會又搞個大頭佛？
當日整左條 69A 出來，仲要搞足成年，諗返下條 69A 出現的過程，呢D真係可一不可再
2. 38 40 42C，尤其 42C，各自都有一堆為數唔多的短途流水客，
佢地未必肯放棄，放棄亦會好大阻力
3. 荃富街
4. 有左 290 290A 之後，佢地可能寧願做大 290 系，
都唔想用 $8.8 做荃灣特快去黃大仙彩虹
上面幾點，除左最後一點，都唔見得無方法解決，
就算係第二點，都可以做返大部分。
不過最後一點，暫時真係無方法解決，雖然我覺得如果佢地係咁諗係有D短視
HR1377 發表於 2017-12-13 08:52
296C遲d延長去四小龍，觀塘去四小龍有296C
好似係話延長去海盈邨, 即係西九龍公路對出, 斷估唔會來回兜深盛路.
castanopsis 發表於 2017-12-12 01:24
38同40葵興行車時間好難咁比較
38行興芳路點都會慢過葵涌道少少
如果填海區需求足夠既
自然有需求要去黃大仙區
現階段開12X後再拆埋條214A都仲得
同埋中九龍講緊最快8年後先起去
唔只要等幾年咁簡單....
S3BL100 發表於 2017-12-13 12:21
我諗九巴未有再做落去，有幾個原因：
1. 好唔容易先搞得掂麗港城，如果再改 40，
關於最後一點，如果油荃線全程收8.8，咁40可以根據 閣下所說建議不經美孚、荔枝角，反而九巴擔心如果新創建、冠忠投到油荃線後乘機開支線經觀塘道搶走40客源
如果青衣要拆線，不如作出以下安排能滿足青衣需求：
41C: 美景花園＞青衣碼頭＞長安後沿現42C走線去觀塘
42C: 長亨＞長康＞長青＞荔景山路＞美孚後上呈翔道去東九