本帖最後由 HR1377 於 2017-12-6 09:41 編輯
TuNg''=) 發表於 2017-12-6 08:33
咪就係蝴蝶谷落長荔街
饒宗頤上返去 （美孚客要上黎搭）
美孚客要行上去饒宗頤才能搭車去觀塘，美孚一定反對
所以美孚呢個問題最好搵一條路線開分支-40A塞住DC把口。
HR1377 發表於 2017-12-5 09:32
如果42改特快，咁葵芳/荔景去九龍城太子道西、新蒲崗可以搭什麼車？
去九龍城靠轉乘算數啦，幾年前40都係夠40->6D/2A轉乘就搞得掂，同埋九龍城同新蒲崗本身有紅巴返葵芳，另新蒲崗可以行去鑽石山搭鐵或38/40。
kingprowm 發表於 2017-12-6 00:32
一見到半個鐘一班就正常人都會反對啦
咪寫咗 242C, 38X 囉
TuNg''=) 發表於 2017-12-6 08:33
咪就係蝴蝶谷落長荔街
饒宗頤上返去 （美孚客要上黎搭）
如果講兜路的話，青衣南，青康路一帶都係硬食，
但至少比起上葵梨木樹兜美孚順路好多，亦快過而家行落涌美路坐 42C 唔少
38 40 甚至 40P 只要改少少路，都可以做到兩繁雙向客源，
但青衣如果一條做晒然後直出，點都做唔到，於是善用唔到運載空間
我覺得無必要堅持一條線青衣直出，只需要做到覆蓋晒成個青衣
而大部份人比而家更快就可以
ricky 發表於 2017-12-6 10:42
去九龍城靠轉乘算數啦，幾年前40都係夠40->6D/2A轉乘就搞得掂，同埋九龍城同新蒲崗本身有紅巴返葵芳，另 ...
睇下荔景DC肯唔肯接受BBI呢套方案?
上次深水埗放走條40上老龍，今次冇咁輕易放42走
ricky 發表於 2017-12-5 09:14
不如考慮將42線改良，玩特快。
42根本主力做四順去西九，又唔去觀塘，關咩事?
本帖最後由 HR1377 於 2017-12-6 12:54 編輯
9032~HW1045 發表於 2017-12-6 12:40
42根本主力做四順去西九，又唔去觀塘，關咩事?
佢以為順利居民可以行上安泰搭214去西九快過搭42，咁冇人搭42由順利去西九而忽略42仲做埋荔景去九龍城、新蒲崗
9032~HW1045 發表於 2017-12-6 12:40
42根本主力做四順去西九，又唔去觀塘，關咩事?
咁不如買條新線。:lol
TuNg''=) 發表於 2017-12-6 08:33
咪就係蝴蝶谷落長荔街
饒宗頤上返去 （美孚客要上黎搭）
40P行上路去到蝴蝶谷交匯處明明轉左就係上公路,
無啦啦落去長沙灣兜個圈再上返黎蝴蝶谷同一個路口你估d人會唔會嘈?
試過有一次搭38定42C返黎封咗呈翔道落青公條支路要跟40落去兜圈再上返黎車上其他人都有d意見
當然話搵38觀感都係差d,但至少都叫做順路
同埋宜家38行上路落返葵芳同40兜長荔街到葵芳時間都係相若(什至較慢)
唔見得話會特別倒客,而且建議去程行興芳路深入葵芳
最好繁時再拆線,一條葵盛+葵興芳直出,一條就40A
本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-12-7 09:51 編輯
S3BL100 發表於 2017-12-6 12:05
如果講兜路的話，青衣南，青康路一帶都係硬食，
但至少比起上葵梨木樹兜美孚順路好多，亦快過而家行落涌 ...
42C收費高一級，西行有問題
行南橋落美孚，長安無快到班次又疏左
呢個青衣客倉一倒客，42C客源就冇靠山
行北橋要落美孚對山上感覺勁差
仲有一樣就係40P用全日交換，比較容易接受