華富部份巴士路線重組建議
現時華富數個巴士總站已相當擠迫，加上部份華富路線與現有服務重疊，為善用資源，建議部份路線作出改動如下：1. 新巴91A
路線停止服務。
乘客可改坐專線小巴63，該小巴線亦會加密班次。
而原有91A早上特別車，則改由95C加開華富特別班次取代，編號為95S。
2. 城巴95S (鴨洲←→華富(循環線)
此線為新線,取代91A早上特別車。
鴨利洲開：經鴨洲橋道，利南道，怡南路，海怡路，鴨洲橋道，香港仔海傍道，石排灣道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，鴨洲橋道，怡南路，海怡路及鴨洲橋道。
開車時間：星期一至五上課日鴨洲開 0650, 0710 (學校假期停開)
全程收費：$3.00
3. 城巴M47
總站由華富(北)遷往田灣，除減輕華富(北)總站負荷外，亦補償因進智綠小59號線撤出田灣後往來域多利道及西環的空白。
往田灣改經：經原線至域多利道後，改經華翠街，華富道，石排灣道及田灣街。
往中環改經：田灣街，田灣山道，天橋，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華翠街後返回原線。
服務時間及班次不變。
4. 城巴41A
總站由華富(中)延長至數碼港，減輕華富(中)總站擠迫問題。
來回程改經：華富道，華景街，華翠街，域多利道，數碼港道及資訊道。
服務時間及班次不變。 1. 為何不把91A和94A合併呢？可以多一些乘客。
4. 數碼港好像沒有位。 原帖由 eric278 於 2006-6-12 11:30 發表
現時華富數個巴士總站已相當擠迫，加上部份華富路線與現有服務重疊，為善用資源，建議部份路線作出改動如下：
1. 新巴91A
路線停止服務。
乘客可改坐專線小巴63，該小巴線亦會加密班次。
而原有91A早上特別 ...
第一個不太行,63在華富較難上車的
或者開多條63B(應該無乜可能)
第二個無乜問題ge~
我想問第三會派單層還是雙層呢?
第4就無乜意見........
其實有個更好的方法,將部份路線(短途)轉做循環線或者會好d 原帖由 KE7782 於 2006-6-12 11:40 發表
1. 為何不把91A和94A合併呢？可以多一些乘客。
4. 數碼港好像沒有位。
1. 若91A及94A合併，吸引力不會很大，因為：
－香港仔已有95, 95C, 595直達鴨洲及海怡半島一帶，若91A及94A合併，效益很低(因為先經利東才往西)
－拉長行車時間，在使用相同數目巴士情況下，只會令乘客流失至98。
2. 41A本身班次並不頻密，可以與73使用同一車坑，問題不大。 老實講,華富又唔係又有巴士路線入來做總站,何來擠迫呢?
其實91A及94A合併,也是好事,反正94A在香港仔執唔到98客,91A及94A合併後,可輔助595,595專做海怡客,亦令香港仔往來鴨洲又密左,加上又全日去鴨洲,提升了服務,可搶AMS 63客。
搵41A延長至數碼港把鬼咩,有冇需求先?
M47就贊成,但薄扶林消防局冇站,點算?加上跟A10行,令人無所適從。 原帖由 LN9267 於 2006-6-12 14:56 發表
老實講,華富又唔係又有巴士路線入來做總站,何來擠迫呢?
其實91A及94A合併,也是好事,反正94A在香港仔執唔到98客,91A及94A合併後,可輔助595,595專做海怡客,亦令香港仔往來鴨洲又密左,加上又全日去鴨洲,提升了服務,可搶AMS 63客。
搵41A延長至數碼港把鬼咩,有冇需求先?
M47就贊成,但薄扶林消防局冇站,點算?加上跟A10行,令人無所適從。
問題是現時華富三個巴士總站的設計已過時，未能應付超過十一米巴士的需要，因此覺得擠迫。
薄扶林消防局可以乘專線小巴58, 58A, 59往來域多利道及堅尼地城、西環，而且M47修改後路線於華翠街會增設車站，問題不大。 原帖由 053h4 於 2006-6-12 20:56 發表
拉 42 會較 41A 方便數碼港的乘客
而個人認為當 M47 拉去田灣後
46X 可改為由華貴開, 因為田灣絕大部份居民都坐 37A 出入
對 46X 可以話係無需求
華貴都好似冇位喎 原帖由 Cantona 於 2006-6-12 21:28 發表
華貴都好似冇位喎
用78的孖坑咪得o羅。